泸沽湖遇见吉利ICON 热销的背后不止是好看

去年广州车展上，吉利ICON迎来全球首秀，其神秘面纱也逐一揭开。这款号称来自未来五年的全球车——吉利ICON近段时间赚足了眼球，开启预售后仅一周时间，已有22137位ICON粉成为“先享客”。2020台吉利ICON“银河限量版”预售开启仅15分17秒就被抢订一空，人气非常火爆。今年2月24日，吉利ICON通过5G直播上市，肩负车市“逆行者”，ICON上市首月销量订单即达27,583辆，目前意向客户累计突破7万人。在各大车企扯着嗓子喊遭遇史上最强寒冬之时，吉利ICON用实力正名，不惧寒冷。为何吉利ICON能逆势上扬，成为热销车型？

近日，带着在这一疑问在泸沽湖试驾了吉利ICON，原来在热销的背后不止是好看，还有好开，动力、配置搭载、智能化方面都十分出色等因素。四月的泸沽湖，在这里与吉利ICON相遇是一场最美的遇见，春暖花开，泸沽湖湖畔的鲜花凝结晨露，春风带来清新的香气，花丛晕开了绚丽的色彩，怀揣着美好的心情开始ICON试驾之旅。

有颜有面 一场无法拒绝的浪漫约会

多数情侣都想有一次泸沽湖之旅，在湛蓝的天空下，走在纯净的湖水边感受春风的抚摸，坐猪槽船欣赏湖中的风景，漂游在情人的眼泪之上，无限遐想。多么惬意的画面，这一次在泸沽湖湖边闲逛，虽没有心中想要的情人，但有吉利ICON的陪伴也足够了。

坐上吉利ICON去情人滩摸一摸情人的眼泪，看一看湖水潺湲，沉醉在着美丽的时光里，美好也不过如此。美好的风景配上有颜有面的吉利ICON也算浪漫，之所以会觉得ICON长得好看，是因为它到了与概念车相似度极高，充满科技感，一度打破车圈中“概念范冰冰量产罗玉凤”的说法。从正面看去，狭长的日间行车沿着发动机盖，用一条黑色装饰带连接，这样的设计掩盖了本该有的发动机盖线，也使得整个前脸非常的圆润。前大灯的外形轮廓为一个圆角矩形，中间的LED灯上下排列。中网的形状采用了一个涟漪的样式，从中间扩散开。整体看吉利ICON的外观很有新能源车的设计感，外观呈方盒状，但不臃肿，反而很精干。大量的细节设计，很考验做工品质，在高颜值的外观下，更多是高品质的做工。

内饰的整体设计和外观相互呼应，满眼的科技感和概念设计，各种矩形、多边形元素融入，整个中控台看起来，立体感十足。在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素。同时下方出风口造型以“∞”（无穷大）符号元素设计，带来很好的设计感。方向盘采用平底锅造型，皮质细腻，并使用拼色的设计，两侧的功能按键分布合理，使用方便。

座椅采用了双色的设计，皮质手感细腻，乘坐支撑不错，两侧护翼对腰部产生有效支撑，具有不错的视觉效果和乘坐舒适度。后排座椅整体同样采用拼色设计，坐垫长度完美的对大腿进行支撑，靠背角度合理，适宜长途乘坐。

吉利ICON车身尺寸长宽高分别为4350mm、1810mm和1615mm，轴距为2640m，这个车身尺寸介于小型SUV和紧凑型SUV之间的水平，实际空间感受还是挺宽裕的。

每一次出行 安全至关重要

虽然旅行途中的风景很美，但是旅途中的安全仍然是放在第一位。吉利ICON在安全配置上，有BMA架构赋能，吉利ICON能够实现更多智能安全科技配置的搭载，例如同级智能配置最丰富的L2+级辅助驾驶，可以实现0-150km/h自动跟停和车道保持，长达160m的AEB探测预警；此外ICON还可以通过360°全景影像+180°底盘透视组建540°全地形影像，这一点绝对是同级唯一，绕着泸沽湖跑上一圈还是非常安全的。针对此次的疫情，ICON还是业界首款搭载车规级CN95高效复合空调滤芯的车型，具备防范病毒的IAPS智能空气净化系统，未来还会推出抵抗500种细菌的抗菌方向盘，从智能到健康，ICON做到面面俱到。

另外在智能网联配置上，吉利ICON采用了10.25英寸的双大屏设计，车机系统则采用吉利最新的GKUI 智能网联系统，可以说是目前国内体验最好的车辆网系统之一，而且它还可以通过三指飞屏实现双屏互动，这也是相较于其它车联网系统的一大优势。

寻找诗和远方 座驾的动力足够充沛

“诗与远方”的样子，在泸沽湖都有，主需要一台动力够强够好开的车。这次试驾吉利ICON，就再泸沽湖湖边饶了一圈，对动力系统的体验也很充分。吉利ICON搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。同时，还提供1.5T+48V轻混系统的动力组合，匹配电动机之后的综合最大功率可达到140千瓦（190马力），最大扭矩提升至300牛·米，百公里加速仅为7.9秒，综合油耗低至5.7L。

刚上手的时候，明显的体会到BMA平台的味道，转向力度和回正过程偏轻、紧绷厚实的底盘、以及加速柔顺的动力系统，完全就是吉利新平台的特征。试驾过程中，无论是加速还是减速过程，平顺性表现都非常不错，且整车加速还挺快的。另外，提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，经济模式和舒适模式区别不大，但运动模式下的ICON，加速很敏感暴躁，此时的加速标定，有点像吉利缤越。

吉利ICON底盘反馈回来的感觉既充满了运动性又有舒适性，悬架避震阻尼韧性十足，行驶起来运动感很强，高速变道避震支撑性不错，车体也很从容。隔音方面也做的不错，在中低速的工况下车厢内的静谧性挺好。

经过这次在泸沽湖试驾吉利ICON后，体会到ICON相对同级对手除了在内外造型设计上有优势，还有BMA平台的驾乘质感、平顺的动力系统、最独特的整车调性等优势。售价在十万出头，配置上已经非常丰富，再加上48V微混系统与L2+级智能驾驶辅助系统的加持，无疑是非常吸引年轻人的，这也是它热销的原因。经过压抑的疫情期，和接踵而来的繁琐的工作，灵魂和身体都需要找个地方静静地享受片刻的安静，或许你只差一台吉利ICON了。