手持25万想买豪华轿车，奔驰A级和凯迪拉克CT4谁更香？

引言：豪华VS运动？

前不久，凯迪拉克CT4的上市引起了不少的关注，前置后驱，6.9s破百的实力领先同级。

而23.97 -25.97万元的售价已经接近主流豪华品牌紧凑型轿车，看得出凯迪拉克再次使出了错位竞争。

而在CT4的竞品中，价格最接近的是21.18-29.98万元的奔驰A级，而后者也是豪华品牌紧凑型轿车中的热门车型，今年前3月的销量达到了12056辆。

那么，倘若CT4和A级强强对决，谁又能更胜一筹呢？

考虑到二者终端都有一些优惠，此次便拿终端售价接近的CT4 28T时尚型和A级A200L运动来对比一下。

A级靠颜值，CT4靠氛围？

遥想当年奔驰最新的家族式设计应用最先在CLS级之上时，可是引起了不少吐槽的，然而轮到A级时，争议声明显少了许多。

毕竟A级的尺寸更小，应用“三角眼设计思路”之后，所呈现的激进感似乎与其体格较为相称，隐约间甚至有了几分AMG的感觉。

虽然从体格来看，奔驰A级要比CT4略小一号，长度和宽度都有所不及，但由于北京奔驰在国产时进行了轴距加长处理，2789mm的轴距超过了定位中型轿车的CT4。

而反映在后排空间上，奔驰A级的确比CT4大一些，美中不足是后排坐垫偏硬，长时间乘坐还是会有些不适感。

至于CT4，则是在其前身ATS的基础上，更加强调运动氛围的塑造。

熏黑中网+泪眼大灯的组合一看就能给人一种性能车般的感觉，后备箱上的小鸭尾和双边单出排气则更进一步暗示了其不俗的实力。

与外观的思路相近，CT4的内饰氛围也比较有“战斗感”，线条大多是直来直去的，8英寸中控屏则采用了悬浮式设计，整体是偏向实用的取向。

相比而言，A级的内饰显示出了更多的个性，其继承了奔驰家族式的贯穿式双屏设计，出风口也采用了漩涡式，整体在运动感和豪华感之间进行了平衡。

综合来看，二者在内外设计上都在偏向年轻化、运动化，不过凯迪拉克的运动化更加纯粹，A级则没有丢掉奔驰所特有的豪华感，所以如果单从静态体验来看，奔驰A级似乎要略胜一筹。

那么动态体验呢？

运动VS舒适，更爱萝卜还是更爱青菜？

说到动态体验，也是二者风格差距最大的地方。

CT4采用了前置后驱布局，全系标配2.0T+8AT，明显是操控取向。

A200L运动采用的则是前置前驱布局，应用的是1.3T+7DCT的组合，整体更加偏向舒适。

倘若从日常使用角度看，CT4算得上是动力过剩了，至于A200L运动也不会有“小马拉大车”的感觉，8.3s破百的实力足以应付道路上的大多数情况。

不过需要注意的一点是，A200L运动标配的是后扭力梁式非独立悬架，行驶质感上相比CT4的后多连杆式独立悬架要多一些松散感。

当然，A200L运动也可以通过选装来升级为多连杆式独立悬架，同时轮毂也将升级至18英寸，不过要多掏8300元。

因此整体而言，凯迪拉克CT4在动态体验中所呈现的高级感似乎要更多一些，而且更高的性能和相对更为精准的操控性也能增加可玩度，相对更适合那些追求“速度与激情”的年轻人。

而A200L运动更大的优势则是在颜值上，其所呈现的内饰豪华感几乎是同价位无敌的，相信更能吸引那些追求时尚的年轻人的目光。

点滴总结

一番对比下来，看得出二者的实力都不弱，只是一个运动一个豪华，在消费者面前应该还是萝卜青菜各有所爱的局面。

其实买车也是一样，在选车之前，应该先想好自己想要的是什么，这样才会更有针对性，也能节省不必要的时间浪费，大家觉得呢？