没优惠都不好意思叫凯迪拉克！除了快还有很多优点，难怪总统都爱

大家好～拖更的小卷来了！

想必你们也都知道，我对3系的爱那叫一个热烈，一个赤诚。写过的稿子、发过的微博都好几篇了。但，偶尔我也会因为其他帅家伙的颜值，青眼有加。（真的不是我花心）

CT5算其中之一吧。单论外观的话，3系和CT5我真的很难抉择，一个是“一眼惊艳型”，而另一位是“耐看型”。

你要说3系更舒适操控更好吧，这台CT5也有优势，MRC主动电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo四活塞卡钳、PS4S高性能轮胎......

所以CT5会在硬核这一点上表现更“秀”吗？还是靠价格战取胜？耍起来好不好玩？自己看视频！

优惠情况

还是先给你们透露一点优惠情况吧。我先问了下可靠的4S店线人。给的情报是这样的。

但我后来不甘心，又打电话问了别家4S店，有的店还能再送个1W用于售后维修的抵用金。所以总体的优惠七七八八加起来差不多就是4W。

但凯迪拉克现在真的让人有点猜不透，它的“性价比”会不会越来越高？还能高多少？

我甚至怀疑，前段时间刚上市公布指导价的CT4，之所以比我预测的起步价高2万多，可能也是想让CT5再走一波销量的？（言出必行，蒜我已经吃了，小视频过几天在我的微博发）

CT5的优势

说到CT5的优势，参数表现确实算一个，全系2.0T+10AT，241匹马力、350牛·米，要知道隔壁的330是258匹马力、400牛·米。不过CT5的零百加速确实没那么快啦，这点我在实际驾驶中也发现了，但动力储备还是很充沛的。

说CT5运动属性强也不是说他“傻硬”，有电磁悬挂加持，根据各种路况各种反馈随时的进行调节，让整台车开起来舒服也有韧性。

当然，电磁悬挂也是顶配才有的......

不过我觉得买CT5还是需要买顶配的，之前我看了一个视频，采访的一位首批购买CT5的改装车主，低配28W落地，改了避震、轮毂、刹车、排气、加了差速器、外挂电脑......零零碎碎加起来奔着9W去了。

我头上又是一堆小问号，虽然我理解一些朋友坚持“年轻人玩车总是要改的”信念，但还是建议大家合法改装！（像轮毂尺寸就不要随便改了），或者你直接买个34W的CT5顶配，基本把以上硬核配置都涵盖了，还外加主动刹车、定速巡航等。

小卷的总结

介于CT5也上市有段时间了，所以外观内饰啥的大家早都看过的咱也不多说了。 之前试驾了325Li，赛道玩了330i，这次CT5开的也还是挺痛快的。至于怎么选呢，其实我挺纠结的。如果是居家用更多呢，325长轴。如果是年轻朋友更希望自己玩呢，我还是觉得330太贵了点，即便优惠差不多幅度，但相比之下CT5性价比好点，配置更多。你们觉得呢？

希望看过彩蛋的你们不要太崇拜我！就让我默默耍（丢）帅（人）吧！溜了！