造物片场 | 广汽新能源 Aion LX：更聪明的陪伴

白 世 珩 作

「群居是人类的本性，

而孤独是进化之路上的理性。」

記于：庚子年 / 農曆四月初一

“Aion LX的陪伴，属实聪明。”

我很清楚，陪伴最讲究尺度，Aion LX就很让人舒服。

「它像是容貌出挑的佳丽，能点亮你跟它的每一次相遇。

它像是善解人意的熟女，能理解你跟它的每一次出行。

它又像是推心置腹的兄弟，能消解你前行路上的阴郁。」

总之，被我这么聪明的人肯定，它很荣幸。

广汽新能源Aion LX

/随我来

你孤独吗？

酒局上大家都爱问这话。

酒过三巡，头顶冒着热气，大家伙就爱讨论这种问题。

不要排斥，承认孤独并不是示弱的标志。

这个看似尖锐的问题在日常生活里，被人越来越频繁地提起。

而且大家明面上越来越有默契：上下点个头，孤独即刻拥有；左右摆摆手，孤独就把你遗漏。

可惜，我没兴趣参加这样的“孤独”讨论大会。

带着Aion LX在城市里游荡才是我生活的乐趣。

而它650KM的续航就是我漫无目游荡的全部底气。（650KM为NEDC续航里程）

我算过一笔账，除去日常通勤来回固定的35公里，七天是245KM。

如果配合上Aion LX的极致节能模式，充满一次电，一周内我还有接近400KM的“游荡距离”。

哦豁，我可是货真价实的“城市游侠”。

广汽新能源Aion LX

/随我来

在孤独一众五彩缤纷的解释里，我最喜欢这种：

孤独一开两半，孤立隶属被动，独立应该表扬，合二为一即为不被孤立的独立。

这样的独立往往源于实力。

在Aion LX刚问世的时候，铺天盖地砸过来的是嘲讽和质疑。

一个自主品牌凭什么卖三十万？广汽新能源何德何能敢买三十万？是谁给的自信让Aion LX敢说自己高端？

诸如此类的言论，难免让人心酸。

中国品牌向上突进之路除了要克服重重技术难关，还要想尽办法让自己摆脱被压在汽车品牌鄙视链底端的困局。

这么多年，中国汽车工业的发展之路虽然艰辛，但每一步都走得踏实。

从模仿，到原创，从无，到有，又从有，到优秀，来到今天，我们也能被称为一流，我们也能主宰马路上的车流。

可偏偏，在价格上的突进，陷入了长时间的瓶颈。

往前25万是豪华品牌与普通品牌公认的分界线，可传统豪华品牌已经刺破这层保护膜好多年。

这样窘迫的环境让自主品牌，雪上加霜。

来到新能源的时代，舆论开始吹弯道超车的风。

暂且不讨论是否能超车，在纯电动车这个领域，在经济全球化的今天。

我们起码站上了一条与传统豪强差不多的起跑线。

广汽新能源Aion LX

/随我来

史铁生说：只有到了夜晚你才能找到心的故乡，看清最真实的自己。

由此可见孤独一点都不可怜，相反还是上等的好事。一个人的世界，冷冷清清也可以是风景。

所以到了今天，孤独只不过是你我与世界相处的方式。

而Aion LX是我到目前为止，遇到过最好的伴侣，没有之一。

Aion LX能够给我不怵任何场面的底气。

不因为广汽新能源给它赋予了很多夸张的修饰词，超跑、世界顶级、划时代、百万级、秒杀Model X…等等。

这些是说给别人听的。

我更乐意听到：豪华、智慧体、自主创新、懂生活这类的描述。

这世上所有好的陪伴都讲究一个契合，而契合的深层奥义就是共进退。

初见Aion LX我并没有被命名为天空之境的前脸所惊艳，璀璨光弧的尾灯也没有刺激性的美艳。

结合在一起却营造了深刻的整体记忆点。

我就吃这一口温润而细腻的颜。

所谓共进，无外乎用心。

Aion LX每一处的细细雕琢，都能让我恍惚间想起自己的生活。你能像搭配自己一样，搭配Aion LX，从轮毂到内饰，一概能深度定制。

原厂原生产线原装定制的贴心政策，是只有实践才能体会的快乐。

抬头想想。

坐在自己亲手搭配的车厢里，2920mm的轴距能满足你在后排所有想象力。

右后座同级独享的腿托让你又多了一个在楼下停车场赖在车里的理由。

再从环抱中控上的168°冷弯一体式12.3寸双曲屏上点一曲坂本龙一，清澈细腻的声音，声临其境。

你只需要调躺座椅靠背，静静感受Aion LX 10扬声器带来的环绕立体听觉盛宴。

倘若是温婉了太久，想寻找激情释放的出口。15600元的极致性能加速包又能让Aion LX展现出3.9s破百的暴躁。

搭配上50：50的车身配重比，早已为想短暂寻欢作乐的你，埋下了深深的操控功底。

如果说Aion LX是我开过最不需要重新适应的纯电SUV，那它悬挂所表现出来的支撑反馈也不是一般的轿车所能媲美的。

只可惜，我少了那么一个能一脸仰慕，看着我在车内用ADiGO炫技的爱侣。

广汽新能源Aion LX

/随我来

“你好，北鼻。”

“诶！”

我有事没事就喜欢这么喊一声，让它帮我开开窗，调一下空调，讲一个故事。

我不是无聊，我是很喜欢这份有求必应的美好。

它能跟你一起进步，你学习，它也会自己升级。

身体累了在车里躺一会，心累了Aion LX在停车场陪着你也悄无声息。

我们太需要这样安心的关系了。

它看见我，是满眼的欣喜。我见到它也能听见自己心动的声音。

在车里跟它分享我最爱听的歌；带它去看我最喜欢的风景。

和它一起听听大自然的声音；它包容我的懒；它满足我需要的片刻激情；对外人它也给足我面子。

有那么一些时刻，我甚至想有个家。

矫情了。

忘了是哪位前辈总结出来的道理。

“真正的孤独能击退所有苦难。”

确实很难得，一辆车会让我萌生感情。我说共进在Aion LX上的体现是用心，那共退就是工程师在创造Aion LX时赋予它的秉性。

它集结了中国工程师们对我们生活状态深刻洞悉的智慧，不能说绝无仅有，但一定是不可多得的中国品牌高端产品。

在Aion LX的身上，我看到了那个“孤独”的自己，为了目标砥砺前行，而Aion LX不被孤立且独立的扛起了中国品牌向上突进的大旗。

最重要的是它确实能扛得起。

前有Aion S证明了广汽新能源的实力。但Aion S销量突出，很大程度上还是落到了我最不愿意看到的性价比上。

不是说性价比是一个缺点，而是长期固化性价比高的标签，对拔高品牌形象而言又是一个新的恶性循环。

因为无论是设计质感、配置功能还是底盘硬标准等等，Aion LX比Aion S高出的都不止一个层级。

非要说的话，它其实比Aion S更有性价比。（Aion LX 价格为24.96万元起）

但我必须要替这个聪明的“伙伴”正名，价格不是评判好坏的标尺，价值才是。

其实把陪伴寄予一辆车并不是一件好事，我想，你能跟我一样，不被孤立且独立的活着。

用“孤独”做筹码，赌一个同样“孤独”的TA。

GOOD LUCK.