奇骏这次真遭遇劲敌，大众斯柯达柯迪亚克最高官降2.45万

眼下的SUV市场愈发火热，销量水涨船高的同时各大厂家推出的产品也愈发有竞争力，没点儿硬实力真的很难在这个激烈的市场中存活，日产奇骏自2014年全新换代以来，在合资SUV中一直处于销量的前列，深受多数消费者的喜爱。但是，面对越来越多的年轻消费者，奇骏这样的城市SUV开始有些底气不足，尤其是近日斯柯达官降，以中型SUV柯迪亚克为例，此前18.84-26.84万的指导价调整后17.79-24.79万，相比奇骏完全不算贵，但柯迪亚克却要尺寸更大一号，配置更丰富。

首先柯迪亚克和途观L是亲兄弟，自然也是大众MQB平台的得意之作，毕竟奇骏只是一款紧凑型SUV，从尺寸而言相对CR-V等车型确实略胜一筹，4675*1820*1722mm的长宽高和2706mm轴距对比柯迪亚克就显得很一般，毕竟后者拥有4698*1883*1676mm的长宽高和2791mm轴距。所以奇骏虽说是紧凑型SUV市场的越级产品，但面对柯迪亚克这样真正的中型SUV还是处于劣势。所以乘坐体验也有明显不同，奇骏是大5座SUV，那柯迪亚克更是大5座，毕竟尺寸优势，即便都提供7座布局，但实用性显然还不如柯迪亚克。

而从其它表现来看，设计上柯迪亚克很有大众风格，细节则充满惊喜，前脸部分可以看到大胆犀利的分体式大灯设计，营造出时尚前卫的视觉效果，而标志性的直瀑式格栅也体现出斯柯达家族语言的精髓，整车设计很有特点，算是同级别的一股清流。反观奇骏还是单纯的家用SUV设计，可是日产的家族语言多数观众也都知道，简单实用为主。当然柯迪亚克也有一些槽点，比如车型配置相同轮圈样式有些不一，但从规格和样式来看，比奇骏还是时尚很多。

动力也算是柯迪亚克的优势之一，它全系标配2.0T发动机，而奇骏还停留在2.0L和2.5L自吸阶段，所以即便两驱车型均为低功率调教，可是从实际驾驶体验来看，2.0T低功率动力拥有186马力和320N·m的参数，匹配是7速湿式双离合变速箱，在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，降挡调理清晰，反应速度也非常快，放在同级采用双离合变速箱的车型中，它的表现还是不错的。

总结：其实柯迪亚克算是一款标准的德系SUV，首先它有大众MQB平台打造这一身份，这么多年也把大众的精髓全部学到，所以细节更是感觉很“大众”。而德系和日系一直是两种风格，柯迪亚克如今官降却保持原有配置水准十分难得，再说奇骏22万左右预算也买不到什么出色配置。