上汽乘用车寻路2020

上汽乘用车的2020该怎么走？

在疫情与市场背景低迷的双重压力下，哀怨已然成为了今年的主旋律。从下滑的深度与广度来看，上汽集团无疑是最明显的那个。

即使是在3月复工复产之后，从三大合资公司到自主企业，都无一例外的表现出了不程度的下滑，甚至在这样的对比下，上汽乘用车还显得“表现”良好。

但根据万联证券研究所的数据显示，2019年全年上汽乘用车亏损约71亿元，与去年的35亿亏损相比直接再翻上一倍。

“不论从上汽集团还是从上汽乘用车的角度来说都是如此。市占率低了，就等于把阵地丢失了。这是我们作为中国第一汽车集团必须坚守的底线。”在王晓秋还是上汽用乘用车总经理之时就曾这样说道。

败退不仅是从亏损开始。

根据中汽协公布的数据显示，2019年自主品牌乘用车累计销量840.7万辆，同比下降15.8%，市场份额39.2%，下降2.9个百分点。与此同时，上汽乘用车2019年全年销量67.3万辆，同比下滑4.08%。

曾经说要坚守的底线如今也变成了活下来，目前，上汽乘用车的市占率已然跌到了8%。

与其说这是在疫情下自主品牌的全线告退，不如说上汽乘用车在瓶颈期正好遇到了疫情。

“今天的市场挑战是相当严峻的，我们要先活下来，活下来比任何事情都重要。”早在2019年上汽乘用车公司企业年中干部大会上，时任上汽乘用车总经理的王晓秋感到深深的忧虑，喊出了这样的口号。

此后，“活下去”成为了上汽乘用车的首要目标，甚至比曾经的“底线”还要重要。强调稳定市占率比什么都重要。

历经了几年的高速增长，上汽乘用车也曾在2018年的车市寒冬中实现70.19万辆的年销量，同比增长幅度超过30%。如今的他们似乎走到了瓶颈。

2016年7月，上汽乘用车发布了紧凑型SUV——荣威RX5，并迅速成为品牌成立以来的第一个“爆款”。这一时期，也是中国SUV市场增速最为迅猛的时代。以“全球首款互联网汽车”作为主要卖点的RX5，月销量一度突破2万辆。

上市三年，RX5来到了他的一个属于这款车型的产品末期，在一直没有进行过大的改款下，RX5已然不复当年勇，这款曾经作为上汽乘用车最成功的车型，在今年3月的销量已然仅剩3000多辆，甚至不如同门的名爵ZS。

产品乏力的痛楚按部就班地走来，熟悉得就像曾经的江淮瑞风、东风风光等等。

在RX5的高光时候，为了与对手形成差异化、与五菱错开市场，上汽乘用车最开始就选择了相对高端的发展路线，荣威主打智能、豪华，名爵定位年轻、运动，两者相辅相成，共同推动上汽乘用车的发展。

但是，荣威的高端车型RX8首战告败，至今为止月销量从未突破3000辆，如今更是只剩下800多辆。思路看起来没问题，但就是没能成功。

关于品牌高端化的赋能问题，在自主品牌里，走的最好的应该要属吉利了。在企业上升期，吉利all in式的选择收购沃尔沃，完成了自主企业对豪华品牌的吸收。也让“高端化”三个字有了立足之地。

对于荣威来说，智能、互联网的标签只是锦上添花，并且在RX5身上已经尝到了甜头，对于再往上一步，荣威似乎还缺了点什么。

在荣威RX5成功后，之后推出的新车销量都没有特别亮眼，几乎都处于“不上不下”的市场地位。有分析认为，这背后的主要原因还是价格上，上汽乘用车的“高端化”路线与消费者心中对其的品牌认同度不相符。

荣威在2020年目前规划了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5换代车型RX5 PLUS，虽然新车有了一定的提升但是对于整体销量不会带来很大的改变。

此外，上汽荣威也在近期发布了自己的全新车标，在这更换两个新车标的背后，荣威一方面是想表达传统业务的更新，所以有了新狮标的出现，一方面是高端业务的延续，也就是新的R标。

在他们看来，上汽荣威需要向上更进一步，荣威官方称为“科技兑现想象”的开始。

RX5的成功不是偶然，当“智能”、“互联网”已然是烂大街的当下，荣威如何为这个科技赋予新的想象。

在上汽乘用车的体系中，从南汽吸入而来的名爵似乎一直就没能被“视如己出”。在今年疫情的影响下，甚至有网友在知乎爆料说，曾经的“南汽系”员工在这次大范围的降薪降酬中有被针对。

且不议其真实性，但这种嫌隙势必是由来已久。

在品牌定位上，名爵主打运动、个性、年轻化，但是从价格区间上来看，通俗来讲就是低于荣威的入门级，这个正儿八经来拥有英伦血统的品牌似乎也就这么接受了自己的新时代，直到2018年的下半年，名爵才推出了定位更高端的轿跑SUV名爵HS。

但在营销上，名爵的做法依然入门。无论是荷尔蒙等一系列的吸睛操作，还是秒天秒地秒思域，动不动要和和谐号赛车，要么就是倒打一耙蹭上马自达的自嗨式营销，极尽所能。

这样的做法对于品牌而言无异于是饮鸩止渴，在市场表现上，名爵的各车型也仅在上市初期能有较好的表现。

另一方面，在市场冷淡的大背景下，上汽乘用车整体开始了“以价换量”的大型促销。疫情结束后，荣威宣布率先投入33亿元，启动“让、免、补”荣威钜惠速来店活动。

上汽荣威官方称，即日起，用户购买荣威全系燃油车型（荣威RX5、荣威i5、荣威RX5 MAX、荣威RX3、荣威RX8、荣威i6 PLUS），可享三重补贴，综合优惠价值高达41,000元。

想要做出区隔的荣威、名爵也不可避免的出现了品牌内耗，价格进一步下探的荣威势必要开始挤压名爵的生存空间。

除此之外，2020年，从目前公开的消息来看，除了几个小改款外，整个名爵品牌甚至没有一款新车。失去了新车销量的动力，对其来说，无异于是雪上加霜。

在上汽乘用车的研发体系上，荣威和名爵属于共用的关系，钱就这么多，名爵也只能望车兴叹，可以说整个名爵品牌就是在夹缝中生存。

2018年，上汽乘用车总经理王晓秋在发给内部员工的一次公开信上提出了年销百万的目标。彼时的他们意气风发，气势昂扬。如今，王晓秋已然成为上汽集团总裁，曾经的宏大理想不知何时才能实现。

文/ALTTT