SUV也不妨碍运动，长安马自达CX-30即将到来

可能很多消费者在听到马自达CX-30的时候都会有一些懵，我们熟悉的都是CX-3、CX-4、CX-5、CX-8，这款直接来到“30”的车型是什么意思，是超大尺寸？还是超强性能？其实都不是这只是马自达的全新命名方式，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之间，主打的是运动和操控，并且已经在海外正式上市了，近日也正式从长安马自达下线，并开启了预售。

可能很多消费者看到它的定位介于CX-3和CX-5之间会第一时间联想到一汽马自达的CX-4，但其实它和CX-4在尺寸以及底盘的布局上都有很大差异，CX-30相比CX-3要大一些，但是比CX-4要小一点。并且CX-30在底盘以及外形的造型上与前不久上市的全新马自达3有着更多的关系。

混动2.0，它确实是一台SUV

首先是在外观上，马自达CX-30是第二款基于马自达混动2.0设计理念打造的量产车型，第一款是全新马自达3，所以您能在CX-30的前脸看到很多前者的影子，网状格的进气格栅与两侧大灯相连，这在未来也将成为全新的家族元素。

尾部的轮廓和此前的CX-3比较类似，整体看上去比较圆润饱满，两侧标志性的尾灯造型十分醒目，给人比较强烈的视觉冲击。此外车身采用了大面积的黑色塑料包围，这似乎也是在提醒着各位它是一台SUV车型。

和全新马自达3没啥区别的内饰

【CX-30】

【全新马自达3】

内饰的造型和全新的马自达3没有多少的区别，比较明显的在于中控台上方，马自达CX-30的线条更加平直，档把的地台相对要更低一些。全新的三辐式多功能方向盘显得更加精干了，和全新马自达3是一样的，握感相当不错。

三联式的仪表盘得到了延续，贯穿副驾驶台的空调出风口设计是马自达家族最新的设计，当然只有左右两侧是真的出风口。中控屏和马自达3是一样的，8.8英寸的屏幕搭载了马自达的MZD Connect系统，使用体验算是合资的主流水准。

至于空间，相信并不是马自达车主最在意的，如果在意应该估计马自达绝大部分的车型都~。而CX-30的空间表现也只能算是中规中矩，一些常规的储物格，再加上一个容积为430L的后备厢。后备厢比较平整，并且可以4\6放倒，实用性还不错。

动力才是最大亮点

其实去年全新马自达3上市的时候，大家对于马自达的SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）发动机有着期待，毕竟是第一款采用均质充量压燃技术并实现量产的发动机，不仅可以大幅提升燃烧效率降低排放，动力也会有一定的提升，可以说是一举多得。但遗憾的是，目前上市的全新马自达3并未搭载这款发动机。官方给出的原因是无法适应国内的油品。

而在去年年末，马自达官方宣布将在2020年引进SKYACTIV-X发动机，并搭载于2021款的马自达3 昂克赛拉以及我们今天所说的CX-30上，并计划在国内推出中国专属的纯电动车型。而根据此前的申报信息表示，马自达CX-3将搭载一款2.0L自吸发动机，最大输出功率可达158马力，最大扭矩为200牛米。

什么时候上市？竞争力如何？

就在今日（2020年4月26日）长安马自达CX-30已经正式下线，并静载今晚20：00左右公布预售价，而正式的上市时间则要等到5月28日。笔者先来预测一波它的起售价格或许会在14-15万左右，当然具体多少咱们还是等晚上再看。

【C-HR】

而它最直接的竞争对手应该就是同样主打运动风格的C-HR和奕泽了，这几款车型在空间的表现上都称不上宽敞。所以它们要进行比拼的就是在动力以及颜值了，颜值这个东西都是各有所好，而在动力上CX-30就有一定的优势了，加上马自达在驾驶上的加成，或许会让他收获很多年轻小伙伴的热爱。

写在最后

其实从CX-30这个名字我们就能听出它与马自达之前的SUV在定位上是不太相同的，这个系列的定位会更加的细化。而此次推出的CX-30在定位上会有点将CX-3以及CX-5综合起来的意思，能给你足够的操控性能，但是在使用性上相比CX-3要更加出色一些。

作者