同样是发射火箭，有些车企为了改善出行体验，有些车企为了蹭热点

4月24日，吉利官方宣布旗下浙江时空道宇科技有限公司（下称时空道宇）自主研发的首发双星预计将于年底前完成发射。

▼

吉利&SpaceX：上天，是认真的

此前，吉利集团副总裁杨学良确认了吉利在招聘火箭总师的消息，并表示 “火箭是买的，卫星是自己做的。我们招火箭总师是为了星箭融合，不是为了自己做火箭。”

很快，网友发现负责“上天”的吉利集团子公司时空道宇不仅在招火箭总师，还在为卫星综测专家、卫星频率专家等40余个岗位招聘人才，最高月薪达五万元。吉利这是拿真金白银筹备上天业务了。

事实上，吉利并不是跨界发射火箭的先行者，“钢铁侠”马斯克旗下的SpaceX已经累计发射302颗星链卫星（包含2颗试验星）。

不过就官方介绍来看，吉利“上天”的意图与SpaceX并不相同。吉利布局低轨卫星主要是为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户出行体验。SpaceX的野心则比较大，要提供高速、高带宽、低延迟的全球互联网，并且达到全球无死角覆盖。

事实上，与火箭扯上关系的车企不止这两家，诸多车企都有“上天”的小情节。

▼

长安&长城：冠名火箭、技术联合

吉利并不是第一家跟火箭扯上关系的自主品牌。

去年，一枚被命名为“长安欧尚号”的火箭从酒泉卫星发射中心成功发射，长安就这样成为中国首个登陆外太空的汽车品牌。

不过，就现实意义来说，其实就是长安欧尚找民营火箭公司做了个特殊的“冠名广告”。

在长安欧尚解锁了冠名火箭的营销方式后，长城也迅速尝试了一波。在中国第一次海上火箭发射任务中，发射火箭被命名为WEY号，WEY即长城旗下高端品牌。

于是，WEY成了首个从海上飞向外太空的汽车品牌。

值得留意的是，海上发射火箭并不是为了一个噱头，它可以将火箭直接到发射到赤道领域，以节省成本；历史上曾有国家联手成立海上发射服务公司，又因资金困难破产。考虑到长城的合作对象是航天科技一院、中国航天基金会，所以长城也算是为中国航天“助力”一把。

在这次合作中，长城透露，WEY品牌与中国航天打造的"联合技术创新中心"也在同步推进，部分航天领域的技术正尝试应用于汽车行业。

▼

北汽&丰田：奔月

去年年底，北汽越野也蹭上了火箭的热点。昵称为“胖五”的长征五号遥三运载火箭从海南文昌航天发射场点火升空，北汽越野车在发射厂附近拍了一组大片，蹭上了“胖五”火箭的热点。

尽管不是冠名，但是“胖五”的热点北汽依然蹭得很值。一方面，因为此前“胖五”遥二号发射失败，所以“胖五”遥三号复发备受关注；另一方面，胖五的“胖”字源自于它的身份——大型运载火箭，这一类型火箭的成功发射代表着中国进入了世界航天的第一梯队，所以关注度极高。

北汽越野之所以能“跑”到发射现场拍大片，是因为它是中国探月工程的战略合作伙伴。早在去年4月，双方就宣布成立联合技术开发实验室。

战略合作少不了技术交换。北汽能为探月做什么？其中一项是为中国的行星车（如月球车）提供技术支持。同时，探月工程航天器使用的极端轻量化材料也有望用于汽车行业。

有着“奔月”愿望的不只北汽，丰田在去年与日本航天局达成合作，双方表示将合作开发一款使用燃料电池技术的载人月球车。

“我们的目标是在2029年将这样一部月球车发射升空。”日本航天局副总裁若田光曾公开表示。

丰田执行副总裁寺师茂树(Shigeki Terashi)则表示：我们愿意接受太空的挑战。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。