新车丨百公里油耗仅为2L，品一品探岳GTE的真香定理

E代表“electric”，探岳GTE是传统车企涉足新能源又一力作。

又是一场线上媒体沟通会，也是一次干货满满的交流。坐在电脑两端，热爱汽车我们，今年都不是一个好年，但车企却从未停下研发和进取的脚步。大众的高性能部门，如果你的认知还停留在GTI上，不免有些落伍，来袭的一款重磅产品，即为百公里综合油耗低至2L的全新中型SUV——一汽大众探岳GTE。与GTI一样，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI、GTD的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。自2007年就开始着手GTE插电混动技术的正向研发，直至2019年，大众针对插电混动技术已完成超100万公里的研发路试和条件极其苛刻的耐久试验，并经过欧洲市场的检验，确保GTE技术品牌非常成熟之后才进入中国市场。

在新能源市场中，插电式混合动力是消费者当下最合适的选择，补贴退坡，但合资插混市场却逆势攀升。

插电式混合动力车型既能有效解决纯电汽车的里程焦虑，又不过渡依赖充电和充电桩，可以实现节能型燃油车的长里程行驶，也就是把传统的燃油机动力系统与先进的纯电动力系统相结合。探岳GTE是将GTE技术品牌和探岳品牌相结合，打造而来的插电式混合动力车型，它采用了当下德系高端品牌主流的P2架构的插电式混合动力系统。探岳GTE搭载EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，拥有155kW的综合最大功率和400Nm的综合峰值扭矩以，能在8.4秒完成0-100km/h加速，纯电模式下可续驶里程为54km。变速箱DQ400E是大众全新开发的一款混合动力变速箱，采用六速湿式双离合，拥有传动效率高、传输扭矩大、可靠性高的特点。电机与变速箱集成一体设计，设计紧凑、质量更轻。另外，探岳GTE根据不同驾驶工况，提供5种驾驶模式供车主任意挑选：纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE）。同时它还拥有4级能量回收。“Electric”核心的动力电池组电芯来自宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护。电芯跟电池包经受住了针刺、火烧、撞击等40多项国标加上额外的100多项大众标准的严苛测试，保证高压和电池安全。大众在插电混合动力车型上的研发已经有十年之久，在安全方面更是密不透风，三电系统远高于国标的开发及试验标准，而从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑，全方位保障车辆高压系统的安全。

尾巴

作为大众汽车布局高端中型插电式混合动力SUV，探岳GTE诞生于一汽-大众最新的SUV工厂——天津工厂，将于4月25日上市。这款集美貌、安全、动力、省油于一身的产品，又会给如今低迷的车市带来怎样一针强心剂？