为什么日系车喇叭为“滴滴”，而美系车为“嘟嘟”？有什么差异？

目前许多城市已经禁止鸣笛，但是当遇到特殊情况的时候，人们也不得不使用汽车上的喇叭来警醒别人。一些细心的朋友也许这时候就会发现，当我们走在路上的时候，想必在听到各种各样的喇叭声的时候也发现了一些不同之处，很多日系车往往都是“滴滴”声，清脆明亮，而很多美系车往往都是“嘟嘟”，厚重中带有一丝质感。它们在声音上有一些不同，于是有网友问道，同样都是喇叭，日系车和美系车的喇叭为什么还会有不同的“口音”呢？

喇叭类别的差异

一般汽车的喇叭有电喇叭与气喇叭这两种，一般大型车对喇叭的需求是要比较洪亮的，所以其一般采用的是气喇叭。而小型车则使用的是电喇叭，电喇叭又分为盆式喇叭和蜗牛喇叭。盆式喇叭为最普通的喇叭，价格便宜，多用于日韩系车型里，声音清脆。蜗牛喇叭则要比盆式喇叭来的更加高级、成本也高一些，多用于美系车型，声音饱满洪亮。

一般来说，日系车因以性价比闻名，所以多采用盆形喇叭来节约车辆成本，但是也有部分比较高级的车型采用蜗牛喇叭，只是相对而言使用盆形喇叭的概率要来的更高一些。并且，大家也都知道在喇叭的声音比较大的时候，其输出功率就比较大。日系车的喇叭功率比美系车来的小一些，所以日系车会发出比较清脆的滴滴声，而美系车发出的声音偏浓厚，具有穿透力。

美系车偏爱双喇叭设计

日系车小巧便捷，主打性价比亲民，所以一般不会采用双喇叭设计。而美系车追求的是高动力，并且看起来更加高级，所以会采用双喇叭设计。所谓的双喇叭就是用两个不同型号的喇叭同时发声，这是美系，尤其是德系车最喜欢的设计。拿宝马来说，其基本上大多数车型上都是采用了双喇叭设计，分别负责高音和低音，输出频率一般是500多赫兹和400多赫兹，因此当按喇叭的时候，就会听到两个声部的和声。

这样的设计其实不仅增加了音量，还兼顾了近距离与远距离的穿透性，并且听上去更加悦耳。

当然了，随着发展双喇叭的成本也在不断降低，现在日系车采用双喇叭的设计也越来越普遍，尤其是中高端的车型，但是他们依旧保留了滴滴声。

国情和设计理念决定了喇叭风格

一款车型，无论是日系车还是美系车，其实在设计理念上，主要还是由外方的设计师和工程师为主导的，这样就造成了一辆车即使是在国内生产，车上也会有许多具有原产地风格的设计元素被完整的保留下来，最特别的应该就是来自于车辆本身的喇叭声了。

众所周知，日本人的社会文化传承下来就是谦逊、随和、礼貌的性格，再加上日本的城市建设风格，街道比较狭窄，车辆之间的距离都比较近，所以它们的喇叭自然也就不会设计为高功率的喇叭，喇叭声大多是“点到为止”的风格，简单清脆的“滴滴”声，既起到了提醒的作用，同样也不会令这座城市产生过多的噪音。

而北美地区用车的地方大多数是在乡村，环境较为空旷，马路又长又宽，所以使得车辆之间的距离也就更大了。因此它们更多的就会选择高功率的喇叭，因为对喇叭声音的需求是需要洪亮又具有穿透力的，能够在远距离就起到警示的作用，所以大多数的美系车都会选用高功率声音比较大的“嘟嘟”声。

日系车为简洁的设计理念，而美系车为穿透力，这两种设计理念没有明显的优劣之分，只是使用于不同的用车环境罢了。

其实不管是“滴滴”还是“嘟嘟”，这两种喇叭声音都是为了起到提醒与警示的作用。日系车和美系车的喇叭风格最初是由设计理念的差异所造成的，但是随着时间的发展，都逐渐采用了更复杂的喇叭设计，技术的发展最终都是殊途同归，适合消费者的才是最好的。

其实在中国有些人用喇叭不太讲究，有时候急了会按住不放，这样的作法比较扰民且没有礼貌。所以笔者在这里建议大家：文明鸣笛！喇叭只需要在需要它出场时发挥它最大的作用！