前驱车没有操控，但后驱车又太贵？这几款后驱车20多万就可以拿下

从设计层面讲，前驱车的诞生是为了节约成本，产生更多的车内空间，这不仅对车企还是消费者都是双赢的存在。相反，后驱车成本更高，售价贵，占用大量车内空间，因此大部分后驱车只有豪华品牌愿意去生产。尽管前驱车的优点颇多，但仍然在操控和性能方面不及后驱车，所以拥有一部后驱车是很多车迷的梦想。今天，小编就给推荐几款售价在20万多的后驱车，绝对能满足很多人后驱梦想。

上汽通用凯迪拉克CT4 官方指导价：23.97万-25.97万

凯迪拉克作为美系豪华品牌，一直在后驱车道路不断坚持。凯迪拉克CT4作为家族的入门级轿车，依旧具备家族后驱车的传统。外观方面，熟悉的凯迪拉克式硬线条风格，辨识度非常的高。内饰方面，相对于外观有些收敛，主要亮点在用料和配置上，真皮材质、软性材料、品牌音响、座椅多项调节等等，突出美系特有的豪华感。

动力方面：一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。这样的数据表现，几乎同级没有对手。

价格方面：23.97万-25.97万的官方指导价，只有两款配置可以选择，简单粗暴，彻底解决选择困难症。

奇瑞捷豹XEL 官方指导价：28.98万-38.06万

捷豹一个主玩运动的汽车品牌，后驱对于它来说就是家常便饭。捷豹XEL同样是家族的入门级轿车，外观方面，流线性感的车身很有绅士范，是一款既能商务又能运动的轿车，用大家最从常用的"西装暴徒"去形容捷豹XEL再合适不过了。内饰方面，两款大液晶显示屏，为运动增添了几分科技感。大量的软性材质包裹，也不失豪华感。

动力方面：一台2.0T的发动机，匹配8AT变速箱，分高低马力功率，最大马力200匹（高功率250匹），最大扭矩320牛米（高功率365N牛米）。

价格方面：官方指导价：28.98万-38.06万，终端方面依旧有4万-5万的优惠，中低配车型可以20多万拿下。

东风英菲尼迪Q50L 官方指导价：26.48万-32.98万

一直都是主张务实主义且主做前驱车的日系车，其实在后驱方面也颇有建树。英菲尼迪作为日产的高端品牌，一直对后驱车有非常成熟研究。英菲尼迪Q50L在去年进行了一波中期改款，外观方面，四边形的中网和前大灯的轮廓变得更加精致，较长的车头加上鸭尾的车尾，显得整个车身非常的动感。内饰设计过于保守，没有液晶大屏的渲染，多了很多实体按键，增添了很多实用性。

动力方面，一台2.0T的发动机，匹配7AT变速箱，最大211匹马力，最大350N/m。

价格方面：26.48万-32.98万的官方指导价，终端还有4万-5万的现金优惠，低配车型应该算是国内市场最便宜的后驱轿车。

Nice车观

虽然后驱车的可玩性非常高，但是由于成本高和实用性低，注定成为不了市场主流。可能以后的市场，后驱车只会出现在主流的豪华品牌高端车型上。后驱对于大部分车迷来说，慢慢的就会演变成一种情怀。如果你真的喜欢后驱车，愿意接受它的缺点，承担起它的费用，以上的车都是不错的选择。