本是同一款车！为何帕萨特会比迈腾卖得好？

近日，帕萨特迎来了2020款车型的上市，除了1.4T车型有所涨价外，其余价格其实没变化。相对2019款迈腾换代推出2020款迈腾后涨价不少，帕萨特也只是1.4T车型略有提价。两款车都有1.4T车型，但不是销量主力，而2.0T车型才是销量主力。本来是同一款车的帕萨特和迈腾，为何帕萨特依然这么多年比迈腾畅销？

国产更晚的迈腾没帕萨特知名度高导致销量差距

迈腾来华没有帕萨特早，背后也是帕萨特在华时间更长留下的品牌遗产比迈腾深厚。迈腾刚国产时保持原滋原味的国产，没有加长，导致销量低迷，而迈腾逐渐加长后，销量也随其攀升，但依然没有帕萨特卖得好，为何？难道是因为中保研撞帕萨特撞断A柱没迈腾受伤轻导致？

据统计，帕萨特燃油版和插电混动版在2019年分别总批售了19.35万辆和2.06万辆，而迈腾在2019年总批售量为16.92万辆，两款车的销量差距很大。为何有如此大的销量差距呢？除帕萨特多年来在华留下的市场口碑遗产外，曾经的帕萨特也是作为公商务车，留下了丰厚的品牌遗产。此外，帕萨特的指导价也略低于迈腾，帕萨特终端经销商卖价也更便宜，所以就更多人购买帕萨特了。

帕萨特比迈腾更长更宽车身造就更大气和运动视觉

如今，迈腾加长后跟帕萨特轴距都达到2871毫米，两款车的发动机和变速器，以及底盘都一模一样，甚至很多配件及配置都是一样的，只是外形和内饰略有不同，要不是现在的帕萨特和迈腾屁股后面的英文字母不同，甚至很多人傻傻分不清究竟谁是迈腾，谁是帕萨特。

帕萨特比迈腾略长和略宽的车身，造就了帕萨特看着还是比迈腾略大气和运动的视觉效果。尽管帕萨特行李箱容积比迈腾还小了12L，而帕萨特的车身重量比迈腾沉了35公斤，因为帕萨特更长和更宽的车身。

帕萨特中保研碰撞成绩不及迈腾好但销量更好

帕萨特在中保研碰撞成绩还没迈腾在中保研碰撞成绩好。在正面25%偏置碰撞中，帕萨特直接获得了较差（P）的评级，但在耐撞性与维修经济性指数评级为A（良好）、车外行人安全指数及车辆辅助安全指数方面为G（优秀）等。

迈腾在在正面25%偏置碰撞测试获得(M)的评级，比帕萨特高一级。不过，在约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后，迈腾的A柱变形较为严重，在A柱下方及接近B柱附近共有两处被撞击撕破的口。不管怎么说，迈腾的中保研正面25%偏置碰撞成绩比帕萨特略好，意味着迈腾似乎比帕萨特更安全，但2019年迈腾与帕萨特的销量差距还是很大。

写在最后

迈腾卖不过帕萨特，除因为帕萨特来华更早之外，上汽大众营销比一汽-大众做得更好，而2020款帕萨特更长和更宽的车身，造就了帕萨特看上去更大气和运动的视觉效果，帕萨特的知名度比迈腾略高，最终造就了A柱比迈腾A柱还脆的帕萨特销量更高一截。