价格优化 新车上马 品牌转型等“新政”助力上汽斯柯达“破冰”

以前很多人说起大众集团旗下的品牌，第一反应就是上汽大众和一汽大众，毕竟这两个品牌在中国的销量太高了。近些年，大众旗下又一个已经拥有上百年历史的品牌渐渐走进人们的视线，那就是斯柯达。

4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会正式公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间，最高下调价格达到2.45万元。同时，在6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年0利率。此外，斯柯达还将带来覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，以及8000元二手车置换补贴在内等诚意十足的“多项暖心举措”。

首先，斯柯达全系产品的价格调整，将进一步提高斯柯达品牌在市场上的竞争力，促进消费者买单。

如热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。这样的一个下调力度对于目前疫情下的市场来说是相当大的，绝无仅有。这是面对当下疫情不得已而为之，实际上是顺势而为，所谓：识时务者为俊杰。

其次，斯柯达此次向外界明显传达出新的讯息。那就是全新的设计语言将围绕四个关键词：“年轻”、“魅力”、“夸张”和“氛围”。这不仅符合时代需求，更是年轻消费者的呼唤。进一步凸显斯柯达更加感性、更具创造力的新生代造型风格。而斯柯达SUV柯米克 GT也斩获了德国“红点设计奖”，这是设计理念上蜕变的有力印证，更是斯柯达品牌致力于年轻化的向上突破。

实际上，斯柯达比起一些法系、日韩系品牌具有一定的优势。在大众集团强大的技术、资金实力背书下，斯柯达过去几年实现了高速发展。据斯柯达给出的官方数据显示，2014年首次突破了100万辆销量大关。2018年斯柯达在全球交付了超过125.3万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。而在2019年，斯柯达在中国市场遭遇下滑，下降了17%。

另外，也许是斯柯达意识到自身的种种不足，在痛定思痛之后，将凭借新车重振品牌力和日渐低迷的市场。据了解，在未来四年，斯柯达将推出30多款全新车型，其中包括10多款新能源车型。

说到这里，不得不提一下斯柯达最具代表性的车型柯迪亚克GT。

众所周知，斯柯达柯迪亚克GT属德系轿跑SUV，汲取城市与生活灵感，融合时尚轿跑气质与凌厉豪迈SUV身躯，以德系实力演绎纯粹运动美学。所以外观是这款车的一大卖点，十分吸引年轻实干家的目光。前脸三维直瀑式镀铬格栅极具品牌识别度。两侧智耀全LED大灯，一眼看上去就很有范儿。整个前脸看起来时尚简约，都市感十足，属于不标新立异的主流审美设计。而且各接缝处严密平整，做工精致。

侧身轿跑溜背设计，加上三片一体式车尾扰流板，为车身增加了不少立体感。冰晶三维分离式C型尾灯采用了时下最潮流的设计理念——水晶切割设计。整个外观看起来既有轿跑的曲线之美，又不失SUV的凌厉霸气。

同时柯迪亚克GT简洁的内饰，与燃情科技感的座舱，蕴藏了满满的运动基因。内饰简约大气是德系车的一贯风格，虽然有部分用料采用的是硬质塑料，但是做工十分精致。平底运动化的方向盘，动感而不失大气，摸起来手感十分舒适。一键启动位置隐藏在方向盘后方，让人觉得更具主宰权。较集中的按钮加上10.25的液晶屏幕仪表充满了科技感。座椅走的是标标准准的运动路线，身体的包裹感非常舒适。炫酷的全景大天窗，大大增加了车内的采光度。

对于那些对空间有要求的车友来说，柯迪亚克GT拉个货出趟远门也足够。这款车的空间并没有因为溜背式的设计而显得局促。储物空间设计的很独道，特别是雨伞槽设计是一大亮点，很贴心也很人性化。作为轿跑型SUV，后备箱容积可达400多升。尤其对现在有二胎的家庭来说，一家人旅游装行李什么的都不在话下。

如宝马那样，一款车里只要带有GT二字，大家都会联想到强大的动力。柯迪亚克GT分别装备了两款发动机。一个是第三代EA888 TSI 380运动版发动机，峰值扭矩达350Nm，最大功率为162kW，综合油耗8.0L/百公里。另一个是第三代EA888 TSI 330发动机，峰值扭矩达320Nm，最大功率为137kW，综合油耗6.7L/百公里。发动机转速攀升很有线性，传动系统也非常给力。配备DQ380 7速湿式双离合变速箱，和DQ500 7速湿式双离合变速箱，悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合，换挡无顿挫感。无论是在山路还是平路，要想超车都是轻轻一脚油门的事，7秒以内起步可不止是说说而已。推背感高速轻松拉到160码，还有余力。可以让车友们体会到什么叫“澎湃动力，燃情开跑”。

对于新手来说，柯迪亚克GT的操控性非常容易上手。拥有电子助力的方向盘操控起来非常轻盈，转向精准，堪比日系车的行云流水，没有任何油腻感。即使在湿滑路面，车身的稳定性也非常强。能够百分百的满足城市及远郊的用车需求。

当然，斯柯达已经意识到满足年轻一代用户喜好的重要性。比如中控大屏、智能网联系统等配置功能，在相对入门级SUV柯米克上就实现了全系标配。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。今年2月上新的斯柯达全新昕锐、全新昕动，强烈地体现出斯柯达年轻化、更积极的品牌感知。

随着中国经济地位在全球的不断攀升，汽车消费趋势越发明显，各路优秀的SUV不约而同地接踵而至。一个成功的汽车品牌除了需要清晰的自身价值定位，更要拥有极高的性价比，斯柯达此次的重大调整无疑是有战略意义的，用实力说话胜过一切。

最后，在品牌客户运营以及整合营销方面，斯柯达将创新品牌的数字营销中台，建立直接触达客户的通道，倾听客户的真实需求，以消费者真实声音为驱动，提供更精准、符合需求的信息，更贴心的售后与服务，更独特的产品与品牌体验。

同时，在当今数字化营销的大趋势下，斯柯达通过与苏宁汽车板块等平台合作，建立了自己的数字营销中台。借助线上直播等在线营销手段，在抖音和快手发布了近26000条短视频，进行了1万3千多场直播，与近9000名客户实现了一对一的互动。此举措不止只是简简单单的网络流量带货，更是建立了一个直达客户的通道。以客户的真实声音为基准，提供更精确贴心的售后服务，更独特的产品体验。

总 结：

越是艰难越向前。已经进入第二季度的中国车市不会等待“慢速蜗牛”。在斯柯达前进的125年历史中，辉煌与低潮总是相伴相生。疫情当前，任何车企都同样面临“创新不止毋宁死”的唯一一条生存之路。唯有激发新的创造力，激发百年品牌积淀之后的活力，知难而进，知耻而后勇，就能绝处逢生。