就是豪横！七座SUV当五座卖，8.28万元起

徐天说柳爷豪横，金海说徐天豪横，小耳朵说金海豪横。“豪横”成为网络流行语之后，有了“霸气、牛”的新含义。疫情期间，憋疯了的网友更是晒出了5L装豪横奶茶；烤肉店刚一复工，顾客叫外卖点了整本菜谱，这叫豪横。

在北京方言里，豪横是指一个人的性格刚毅、坚强、有骨气；网友把这个词从描述人衍生到了描述物体，多用来形容量多、量大。如果用来形容汽车，那么大空间无疑是豪横的前提。

就是豪横！可以放下七座，但只装五座

嘉悦X7定位为大五座SUV，但是空间完全达到了中型SUV水平。根据这款车的尺寸，长宽高分别为4776、1900、1760mm，完全可以做出7座的布局，但是嘉悦X7没有按7座安排座椅，而是直接安排上了五座版本。

一方面，五座布局的空间可以做到更加灵活和舒适，后排空间和后备箱空间大大提升； 另一方面，7座SUV在实际用车过程中使用场景并不多，何况市面上大多七座SUV都是“伪七座”。即便是汉兰达那么大的七座SUV车型，成年人坐在第三排也不舒服，拥挤局促。

根据实际使用频率和用车场景，五座SUV显然更实用。一辆七座车型只有在车主携家人出去玩的时候才能用得上。然而，成年人的世界除了容易长胖，什么都不容易。一年到头大部分时光都恨不得拿来奋斗，哪有那么多时间和银子可以挥霍和放纵。

在嘉悦X7网络上市现场，身高188cm、体重200多斤的胖子猴哥现身说法，前排、后排轮番试坐这款车。他说“我坐着很舒服，你们坐着一定是宽敞了。”后排采用了平地板设计，非常实用，中间位置坐起来也不拥挤。后排座椅椅背放倒之后，几乎全平，车内容积可以做到1358L，相当于2700斤的重量，很“能装”。同时，接近一个平方米的全景天窗，为后排空间增加了通透感。对了，这叫豪横。

后尾箱空间也非常大，猴哥用脚在感应式电尾门下轻轻扫过，尾门打开了：“完全可以并排坐下两个猴哥，或者四个豆豆（嘉悦X7网络发布会的女主持人）。”

豪横不只是绝对空间的大，而且还包括细节的实用性和灵活性。比如在电子挡杆下方就有一个掏空式的空间，那里也是小姐姐们放置手提包、遮阳伞等随身物品的小天地，便于上车放置、下车随手取用。所以，猴哥还说这叫“女王座驾”，尽显豪横姿态。豪横并非男性的专属符号，在电视剧《新世界》中，徐天承认自己喜欢田丹，“因为她比自己还豪横，跟她是一个女人都没关系”——这样的徐天，果然也很豪横。

新车的优享价为8.28-11.28万元。在10万元左右价格区间，拥有这样豪横空间的SUV，为数不多。

比Siri更能“撩”，智能装备很足

汽车已然成为行走的机器人，可以播天气、报路况、语音导航（带电子狗功能）等，已是行业的标配。只要使用过智能车机系统的用户，就再也离不开它。上车就可以扔掉手机，可以动嘴说的就不用手动操作，双手始终握着方向盘、双眼看路，确保行车安全。

嘉悦X7搭载科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，可以进行语义的模糊识别并自动进行上下文关联，比Siri更智能。

12.3英寸高清大屏，可以带来炫酷的车内娱乐体验。这项配置跟LED大灯一样，是嘉悦X7全系的标配。高清大屏可以追剧，还可以唱卡拉OK。

叶佳小姐姐坐在嘉悦X7车内，为上市直播在线的观众演唱了 《越热越爱》、《你笑起来真好看》，甜美的声音在INFINITY燕飞利仕音响（10个扬声器）的加持下，余音绕梁、值得回味。

对了，燕飞利仕也是个豪横的角色。它是美国排名前三的音响品牌，总统御用的音响品牌，众多超豪华品牌使用这个牌子的音响，比如法拉利跑车。

智能安全方面，嘉悦X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统，还配备了AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、360°全景影像、自动驻车AUTO HOLD等智能配置，满足消费者安全驾驶、智能化操控的需求。

3.0时代，有内味了！今年还有多款全新SUV

历经数十年的磨砺，众多中国品牌汽车认识到了车市竞争早已从价格竞争发展到了品牌的竞争。而品牌的依托就是产品力和可靠的品质。

嘉悦X7是继嘉悦A5后，嘉悦系列的首款SUV，也是江淮汽车加速布局3.0时代推出的全新精品乘用车。嘉悦A系列为轿车，X系列为SUV。嘉悦X7和嘉悦A5分别是嘉悦系列首款SUV、首款轿车。而3.0时代背景下的新产品，就意味着过硬的产品品质和质量管理体系，它们构成了品牌焕新的起点。

在2019年成都国际车展上，江淮汽车全新掀背轿跑嘉悦A5首发亮相，正式拉开了江淮乘用车3.0时代的序幕。这款车也是江淮与大众合资合作背景下，引入德国VDA质量管理体系后的一款全新力作。新车在广州车展前夕上市，一个月就实现订单破万。疫情之下，嘉悦A5三月份销量依然实现了三千多辆，这在自主品牌轿车细分市场也算优秀水平。嘉悦A5为嘉悦系列开了一个好头。

与大众合作后，江淮汽车引入的德国VDA质量管理体系正在稳定发挥品质保障作用。江淮汽车不仅耗资数亿元改造升级生产线，而且还在软件方面建设了一支50人的质量管理团队，他们经过认证，取得VDA注册审核员资质，可对大众汽车全球工厂进行质量审核，包括德国大众、一汽-大众奥迪、上汽大众和斯柯达以及江淮大众工厂。3.0时代江淮乘用车品质实现了淬炼升华，达到了跟大众汽车同步的水准。

在VDA体系的加持下，首款车型瑞风S4就与大众共生产，底盘接受大众技术专家的调校；第二款共线车型是嘉悦A5，如今到了嘉悦X7，工厂和生产线已经过前面几款新产品的磨合，江淮乘用车已然熟练掌握了高质量产品的打磨方式。

真材实料也是好品质的保证之一。嘉悦X7使用的高效通风刹车盘，超越了大众途观的水平。嘉悦X7的前盘尺寸为320mm、后盘尺寸为332.6mm，跟途观一样具备刹车盘自动擦拭功能，保证刹车盘尽可能的干燥，提升刹车水平。但嘉悦X7的刹车盘尺寸明显大于途观。途观的前后盘尺寸分别为312mm、286mm。这样的细节可能消费者肉眼并不可见，但是江淮乘用车做到了，这就是3.0时代的内力。同时，新车搭载的1.5TGDI动力系统，经过200小时全负荷静态+10万公里动态+100万次换挡耐久试验，大大提升了整车应对恶劣工况的能力。

从嘉悦A5开始，嘉悦系列已经越来越有3.0时代的内味儿了。这是一种打磨精品又让人买得起的味道。

更好的消息纷至沓来。2020年，江淮乘用车3.0时代的精品SUV不只嘉悦X7，还将择机推出嘉悦X4和另一款嘉悦系列的6座SUV车型。精彩不断，拭目以待。