五粮液-凯翼炫界，这杯“纯酿”，陈剑该如何品？

似乎造车是很多人的心愿，搞家电的董明珠有这个心愿，做地产的许家印有这个心愿，玩互联网的贾跃亭也有这个心愿，但凡手里拽着些钞票，都想在这条道上挥霍挥霍。

造车有多费钱，不太有具体的数据，大概是个无底洞。至于造车到底有多赚钱，大众汽车集团2019年的营收利润193亿欧元，同比增长12.8%，赚的盆满钵满，令人眼红。

越来越多的跨行业精英加入到了造车的行列中来，世界名酒品牌——五粮液也迈上了造车这条路。虽然它的身价不如“飞天茅台”，但每股股价129.85元，市值5046.09亿（人民币），不折不扣的大款。

一、是谁傍上了大款？

先来聊一下这个大款的前世今生，五粮液是个卖酒的，大家都知道，而另外一面，五粮液本身子公司的业务就涉及到了汽车发动机核心零部件。

不用OMG，故事的开头就来说说这个在五粮液酒厂内部小有名气的车间—— 615车间（请记住这3个看似无毫无关联的数字），它会成为五粮液如愿走向车界的关键。

615车间早年主要生产防伪塑胶瓶盖，但显然它的野心不仅仅满足于生产防伪塑胶，经历过成长，615车间逐渐壮大成为了一家拥有”机械制造”和“高分子材料及深加工”两大产业集群的高科技集团。其中机械制造涉及到柴油机、汽车发动机以及汽车核心零部件。

彼时它叫615，此时它已成为了名为“宜宾普什集团有限公司”（简称”普什“）的一家五粮液旗下全资子公司，客户不乏全球知名车企，诸如：丰田、福特、马自达等。我们在官网发现，它不仅在燃油车领域有所布局，而且早早将手伸向了新能源领域。

普什集团持有宜宾市新能源汽车技术有限责任公司35%的股份，而大头的持有者则是宜宾市汽车产业发展有限公司，背景了得。

所以说，五粮液对于造车很早就开始盘算，不过“准生证”却令人头疼。还好背靠宜宾市汽车产业发展有限公司，怎么说也是国资背景，来自政府的力量起到了重要作用。

第一次牵线，目标观致，结果半路杀出了一个程咬金，宝能截胡了。

无缘观致之后，又一条红线搭上了凯翼，这次妥了，所以一转身五粮液接手凯翼。

于五粮液而言造车资质终于解决，凯翼也算是寻得佳婿，毕竟凯翼的”爸爸”不单纯是个做酒饮买卖的商人，还有宜宾政府。

不过，与其说凯翼傍上五粮液，不如说利益双方，均有所求。

二、炫界是响炮还是哑炮？

炫界算是凯翼与五粮液联姻之后正儿八经的全新车，没了奇瑞的影子，炫界能不能走得更远，活得更好？

那么还是要先回到产品层面来看，凯翼炫界没有奇瑞味，全新的设计，显然急于割裂与奇瑞的联系。虽然不能说用在炫界身上的这套设计多么的个性鲜明，但却也营造出了十足的运动感。

尺寸方面，炫界整车尺寸4400*1831*1653mm，轴距2632mm，尺寸不是其优势所在。

内饰的设计不太理想，估计设计师喝多了，设计起来有点飘。原计划体现科技感的双屏，却最后呈现出了比较LOW的一个状态。

不吹不黑，这套内饰设计，放5年前，消费者都很难买单，现在来看更是牵强。顺带po一张设计图，林志玲和罗玉凤的区别就在于量产这一步。

动力方面，预计搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配5速手动变速箱，这套动力的存在纯粹是为了拉低入门门槛，没什么市场竞争力。另外一套动力相对还有一点看头，1.5T+CVT无极变速箱。

产品力方面，凯翼炫界并没有太多的亮点，而今年的市场开局就甩出一个“难“字，没有亮出价格底牌的情况下，暂不能断言炫界会是个哑炮，但可以预计到前路不易。

三、凯翼的品牌力与陈剑的能力

炫界能不能卖得好，一部分来自于产品力，另外一部分则由凯翼的品牌力决定。奇瑞-捷途，是老牌自主车企奇瑞赋予捷途的背书。而五粮液-凯翼，显然五粮液不能给凯翼很多的附加值，而凯翼本身的品牌力也很薄弱，甚至不及一些新兴的造车力量。

这时候，陈剑的能力就很重要。陈剑是谁？2013年凯翼营销团队的组建者，但凯翼的经历不算是最精彩的部分，他创造出的”捷途“速度才真正令人惊叹。

2019年7月，凯翼请来了奇瑞的元老，也算是凯翼的老人，若是在他手下要再跑出“凯翼速度”需要什么？我们回顾一下创造出“捷途速度”的条件。

低价！打错位！

你会发现，当捷途推第一款车的时候，6.99万买到的是一个超大尺寸的中型SUV，并且中高配1.5T+8AT的组合，四轮独悬配置全。放在2018年，一上市就火了，当然，火的原因还包括奇瑞自家的产品重叠做了最后一波助攻。而后的捷途再出什么新品，不过就是把控节奏，乘胜追击。

基于目前我们所了解到的炫界，陈剑即便是想力挽狂澜，恐怕也是有心无力。

说在最后的话：

陈剑现在压力空前，凯翼、五粮液以及宜宾地方政府都把期待的目光聚焦在了陈剑的身上，而5月将至，炫界上市，交卷的时候终究还是要来了。这杯“纯酿“，陈剑该如何品？