手握20W拿不定主意买啥车？不妨看看这三款

今年一场疫情，身在成都的我体会到了往日高峰期拥挤不堪的地铁空空如也的感觉，公共交通在疫情期间的缺点，让很多人看到了私家车的优势，相比于想出门放个风需要辗转各条公交或地铁线路，自驾出门肯定是最合适的选择。

拜国内车市的销量连续下滑，以及疫情期间大部分车企停产所赐，今年前三个月的销量仍旧不甚理想。不过在我看来，目前公布的销量，并不能反映出国内消费者对私家车的真实购买欲望，疫情的影响，或多或少的让很多人进入了一个“持币待购”的状态，这种状态可能会是想再等等，毕竟很多品牌收窄了优惠幅度，也可能是很多人变成了“天秤座”——选择困难症。

第一种情况我是帮不上什么忙了，这得等品牌放价，但第二种情况呢，我还是能够帮上一点忙的，比如今天这篇稿件，我就来帮这部分人推荐几款20W能落地的车型。鉴于为了不让有选择困难症的人为难，我就一个车型推一款吧。

SUV车型——长安福特锐际

我敢说，看到小标，很多人就会开始向我发难了：这个价位的市场上，诸如RAV4、皓影、威兰达、CR-V之类的优秀SUV车型那么多，为何你偏偏要推荐锐际？其实有这样的疑问很正常，这些个优秀的SUV并不是说不值得推荐，而是值得推荐的车型20W根本没法落地。

锐际作为长安福特最新推出的SUV车型，目前三个版本最低售价为18.98万，相比前面说到的几款车型，锐际目前其实在最低售价上没有任何优势。不过，我们换一个角度来看，18.98万的锐际，拥有一套十分好用的四驱系统（本人亲测），这套适时四驱系统足以应付一些中度off-road的路况，基本上这是前面几款车型所无法比拟的。

与此同时，锐际目前全系都搭载2.0T Ecoboost高功率涡轮增压发动机，7.5秒破百的实力在同级别SUV中可谓独一档的存在。外加锐际采用了全铝合金悬挂，其悬挂对于操控性的提升远比其他车型要更好，综合来看，这些配备意味着锐际在非铺装路面和铺装路面上都会有优于对手的表现。

而在配置方面，18.98万的锐际并不处于劣势，相比顶配车型虽然少了L2级别的驾驶辅助系统，但绝大多数的常用配置都有搭载，并且现阶段最流行的智能交互系统，18.98万的锐际也与其顶配车型拥有相同的功能，可谓十分厚道。

轿车——东风日产天籁

如果严格来说，我推荐的这款天籁在售价上可能20万不一定能落地，2.0T智领版21.68万的官方指导价，目前大概有2.5万左右的优惠（汽车之家的数据），20万基本上还是要添上一点才能落地。但联想到最近的车市状况，各地的销售终端可能会有更大的优惠政策，所以它还是出现在了我的推荐单中。

其实在确定要推荐20万的车型时，我包括我的同事都在第一时间将目光锁定在了日系中级轿车身上，毕竟这个价位中，日系中级车一定是最适合的。说起来这个级别，我个人最推崇的是凯美瑞和雅阁/inspire的混动车型，不过还是那个问题，售价不支持它们在20万落地。

反观天籁，在这一代天籁上市初期，由于出现了一些问题，导致2.0T车型上市较晚，但这并不妨碍2.0T的天籁成为有能力与前几位正面硬刚的车型。2.0T可变压缩比发动机，在这个价位、这个级别的车型中可谓是独一档的存在，252匹马力，以及380Nm扭矩的动力输出，已经超越了一众主打运动的车型。

而想必大家对于天籁赖以成名的舒适不会陌生，虽然这一代天籁的外观设计转向了运动化，但其并未丢掉骨子里那份舒适，宽厚的座椅，滤震不错的悬挂，以及温馨的内饰配色，都还是体现出了天籁更注重车内乘员舒适度的一面，无论是体感还是视觉。

天籁2.0T智领版车型作为其2.0T车型中的最低配，其配置自然是无法与高配车型相比的，但我们不妨来看看其配置，像平日常用的定速巡航、导航、路况信息显示、等于驾驶相关的配置，它都有搭载。而很多舒适配置，比如一键启动、无匙进入、主动降噪、方向盘/座椅调节等等，也有一个比较全面的搭载。同时在多媒体方面，与高配车型其实并未有什么区别，差价的体现，大概就在L2级别驾驶辅助，音响系统，抬头显示等更高级的配置上。所以在我看来，天籁2.0T智领版车型的性价比是绝对出色的，这也是我为什么在20万落地的轿车中推荐它的原因。

纯电动车——广汽新能源Aion S

基于目前全球电动化出行的战略，各家车企在纯电动车的研发上其实都有很大投入，并且由于电池的成本因素，很多续航里程超过400km的纯电动车型的售价都居高不下，所以要选到一台20万落地（纯电动车20万落地其实更贴近实际车价）的纯电动车，我在脑海中搜索良久，突然想起了这台广汽新能源Aion S。

论实力，选择18.28万的魅630安全智驾版，你可以享受到最大510KM的续航里程，135kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩，让你在日常行车途中基本不会被汽油车给欺负。这个版本的Aion S还有一个优势在于，提供了L2级别的智能驾驶辅助系统，综合来看，其在驾驶方面的能力，以及续航里程上，在这一级别绝对处于上游。

此前亲身体会，Aion S由于全新的架构以及低重心的电池布局，为车内营造了十分舒适的乘坐空间，虽然定位于A级轿车，但其内部空间其实已经达到了目前A+的级别，哪怕是一家五口一同出行，Aion S的空间也丝毫不会让人感到拥挤。而对于追求智能互联的人来说，几乎满状态的车辆网和多媒体功能，都能满足这类人的需求，以上这些优势，便是Aion S出现在这次推荐车型中的原因。