探访“分手”后的东风雷诺：神秘的H事业部与不幸的经销商

谁能想到，4月10日还沉浸武汉全员复工的喜悦之中，5天之后，东风雷诺说不干就不干了。

4月14日，东风集团一纸通告，宣布收购雷诺占有的东风雷诺50%股权，从此，雷诺再无东风。与此同时，雷诺也宣布放弃中国燃油乘用车市场，聚焦电动汽车和商用车业务。

风暴过后，东风雷诺武汉工厂是什么样子？近1600名员工该如何安置？现有经销商是去是留？4月16日，车友头条带着疑问走访了东风雷诺武汉工厂及经销商门店。

厂区收尾工作进行时

4月16日的武汉十分燥热，最高温度超过28度。下午5:30，有员工陆续从雷诺厂区5号门出来。附近的居民告诉车友头条：“这里还有人上班，就是没有以前热闹。”

公开资料显示，东风雷诺武汉工厂建立于2014年，是一座相对年轻的整车制造工厂，具备年产15万辆整车、5万台发动机的生产能力。在武汉所有车企中，东风雷诺这座工厂的产能相对较小。例如，距离东风雷诺不远的神龙汽车在武汉有三座工厂，最小的二厂年产能和雷诺一样是15万，另外一厂和三厂年产能各30万。此外，东风本田在武汉也建有三个工厂，总产能超过70万辆。

尽管产能不算大，但东风雷诺的厂区面积不小，且配套设施齐全。环绕厂区一周，员工宿舍楼下的足球场杂草已长出半人多高，而活动中心的玻璃门上贴有发热隔离点的字样，这里仍留有被疫情笼罩的阴云。

此时，距离武汉解封还不到10天，而在东风雷诺武汉工厂不远处就有同济与协和的分院，以及火神山医院。

官宣分手后，东风雷诺武汉工厂的收尾工作还没有结束。车友头条留意到，厂区内停放了大量的测试车与待售车，一个平板拖车司机告诉车友头条，他即将把一批新车送往重庆。

H事业部再度浮出水面

说分手就分手，那1600名东风雷诺的员工又该何去何从？

小编联系到一位曾在东风雷诺工作的技术人员，对方表示：“大多数人有两个选择方向，一是继续留下来，等工厂改造完成后加入H事业部，在这期间只发底薪；二是辞职，得到一定赔偿后去新势力。”

从这名员工的表述中我们猜测，东风雷诺武汉工厂很有可能在改造后成为H事业部的新工厂。早在去年5月，东风汽车内部就开始为名为“H计划”的新项目进行招聘，这是东风汽车发展高端新能源汽车业务线的新项目。

的确，在消费升级的当下，发展高端品牌也是一种趋势。例如长城汽车的WEY，吉利汽车的领克，还有逆袭的一汽红旗，它们通过推出高端品牌改善既有形象，也算是顺势而为。而东风与雷诺分手后，15万产能的东风雷诺武汉工厂收归东风所有，改造成H事业部的新工厂称得上是物尽其用，一举两得。

此外，在问到何时得知东风与雷诺分手的消息时，该名员工表示：“很突然，虽然内部早就传有小道八卦，但我们都不愿去相信。”他透露，“我自己是从网上看到的通告”。

“其实我在今年1月份想过要跳槽特斯拉，但后来武汉疫情发展得太严重了，也就不了了之。现在武汉终于解封了，特斯拉的招聘也收紧了，再想去特斯拉基本不可能。现在的情况真尴尬，我还是计划去小鹏、威马或者蔚来碰碰运气，继续留在武汉的几率比较小。”该名员工表示。

越努力，越不幸的经销商

经历过生死劫的武汉人民，在解封之后开启了疯狂购车模式。车友头条观察到，无论是凯迪拉克这样的豪华品牌还是吉利、长城这样的自主品牌，解封之后的日销量都非常乐观。一位一汽-大众的销售顾问告诉车友头条，他最多时一天卖出了5辆车。

4月16日下午2:30，车友头条来到武汉市汉阳区某东风雷诺4S店。尽管武汉是东风雷诺的大本营，但其官网显示目前武汉仅存3家经销商门店。而在这家东风雷诺的4S店里，车友头条成了唯一的潜在客户。

走进店内，偌大的展厅里摆放了四台展车，科雷缤和科雷嘉各两台。店内唯一一位销售顾问向小编详细介绍了两款车型的特性及售价分析，期间，还有客户致电销售顾问，要求他将试驾车在指定时间送至指定地点，销售顾问也满口答应。

尽管店里没有e诺的展车，但销售顾问还是找来一辆试驾车并讲解一番。在问到现在是否有“清仓大优惠”时？该名销售顾问十分实诚：“没有，我们也要吃饭挣钱呀，科雷缤官价上最多优惠3000元，e诺优惠1000元。”随后，车友头条还问了能否选配置选颜色时，销售顾问表示如果确实要选，可以帮忙问问厂家。

在问到消费者关心的“东风雷诺没有了，售后怎么办？”时，该名销售顾问也很坦然：“这个影响不大，只能说今天你看到的3款车会停产，买不到了。但我们店会一直在，我们还会卖进口车、7座车，继续给老客户做维修保养，只要有人来，我就有饭吃。”

看得出来，销售顾问在努力将东风、雷诺分手的负面影响降低到最小，打消消费者购车的顾虑。但愿意为此买单的人却少之又少，至少车友头条在该店停留的近一个小时里，没有任何一位客户上门看车。我们还没有完全走出东风雷诺4S店外，销售顾问的短消息和微信都发过来了，除了提供一些门店、车型的基本信息外，还特意强调了注意防疫，等到疫情好转后欢迎再到店试驾。

写在最后

时代的一粒灰，落在个人头上就是一座山。东风与雷诺分手已成定局，追究再多的细节也于事无补。虽然两者的分手并非一时兴起，是股东双方针砭时弊，放眼未来的必然结果。只是，在当下武汉刚刚解封的节骨眼上，这群被封城禁锢了76天的东风雷诺人，以及近三个月来入不敷出的经销商们，又该如何消化掉这分手之后的难堪呢？