比亚迪欲BBA比肩，新车起售29万，再冲高端能否成功？

随着国内汽车市场竞争的不断加剧，越来越多有实力的中国车企陆续开始再次冲击高端，有长城推出WEY品牌、吉利推出领克等以新品牌打造高端产品，也有开始推出全新产品来冲击高端市场。近日，比亚迪推出纯新能源中大型轿车汉，搭载刀片电池，比特斯拉更安全，NEDC续航里程达到605公里，起售价格29万起，欲再次冲击高端轿车市场。

定价29万期，是否过高？

国产轿车基本定价在中低端，处于10万左右，其他细分市场大多被合资车型长期霸占，很难有所作为。此次，比亚迪新车直接插入中型轿车市场，进入了BBA所属品牌区间，不是选择传统燃油车型，而且以新能源为突破口，可以说是非常大胆。

纵观全球范围内，在纯新能源中大型轿车这个级别，目前的产品寥寥无几。其中，发布多年的特斯拉MODEL S的起步价格需要近80万元，保时捷TAYCAN更是110万元以上超豪定位。至于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三款中大型标杆车型，也只能提供插电混动版本，售价都在50万元以上。

对于中国汽车工业而言，在燃油时代完全自主正向开发的中大型轿车始终是短板；而今，若想用一部纯粹的新能源中大型豪华轿车去加入全球竞争，难度更是可想而知。可见，比亚迪对于细分市场的研究比较仔细，瞄准可BBA品牌对于新能源车型反应慢弱点，直接将豪华车型引入新能源竞争。

比亚迪汉即将在今年6月上市。不同于传统的“油改电”，比亚迪汉只提供纯电动的EV版本和插电混动的DM版本，是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。

比亚迪汉则是在全新DragonFace设计语言框架下首次采用一款车型两种前脸风格的设计方式来诠释EV和DM的不同版本：纯电驱动的汉EV采用封闭式一体前脸设计，犹如 “蛟龙”般蓄势待发；而搭载DM混合动力系统、配备大面积进气格栅的汉DM则塑造出一股跃然天际的“游龙”之姿。

进入车内，比亚迪设计师以“第三生活空间”的视角出发，从传统中式风格的简洁线条中寻找灵感，构建出富有文化底蕴的舒适内部空间和精致细节，以一种“新中式家居“风格打通了与中国消费者的精神桥梁。全新的DiPilot的智能驾驶辅助系统与全新开发的DiLink 3.0系统在汉车型上进行了融合。

比亚迪汉配备了比同级对手都更加安全的动力电池——刀片电池。严苛的针刺测试证明，刀片电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池，安全性存在天壤之别。用比亚迪董事长王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。

此外，刀片电池体积比能量密度提升了50%，使得比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。同时，刀片电池拥有充放电3000次以上，行驶120万公里的超长使用寿命，大大提高整车的使用价值。在性能方面，采用永磁同步电机和四轮电驱动模式的比亚迪汉EV，0-100公里加速达到3.9秒，与同级别的保时捷TAYCAN和特斯拉MODEL S同属于“3秒俱乐部”。

作为首款搭载刀片电池和DiPilot的智能驾驶辅助系统的全新车型，比亚迪汉将承担起品牌再次冲击高端的使命，以新能源安全和智能驾驶安全为切入口，吸引精英消费人群选择，这样一部比亚迪汉，最终价格几何？能否冲高成功？让我们拭目以待。