融入功能性美学设计，是全新英菲尼迪QX50最大的改变

就在前两天，同样是以线上直播的方式，英菲尼迪QX50带来了年度改款的新车型。虽说只是一个小改款，但这场发布会的信息量却一点也不少，重点围绕着设计而展开，如果不提汽车的话会感觉更像是一场小型的艺术研讨会。其实这就是设计师，或者说英菲尼迪品牌想去表达的核心所在。东风英菲尼迪总经理毛力民先生也表示：“英菲尼迪的车主对美、对艺术’有悟性’并敢于追求”。确实，美感这个东西因人而异，不同性格、不同喜好的人在审美上都有自己的解读方式，认同很重要，但产生共鸣才是一种更高级的享受。

融入自然的设计，才更能引起共鸣

在传统的认知里面，设计师往往是天马行空的极致代表，以自己的内心为出发点，将复杂事物的特性抽离出来进行重组，以达到惊艳的效果。这点可能在绘画等艺术领域行得通，但是来到汽车设计，过度的天马行空可能会导致适得其反，像QX50这样在造型设计上融入自然灵感的方案，算是一个不错的方向。

改款车型虽然在外观上没有明显的改变（仅仅是增加了一款中国限定颜色星岩棕以及取消了前雾灯）但这种以山、海、星辰为设计语言的方式却依旧主流。整体的造型看起来比较有张力，尤其在细节之处比如从引擎盖延伸至车尾的线条，以及官方称之为弯月形的D柱设计都还是拥有比较高辨识度的。

而且不管是车头还是车尾，QX50都给人一种很简单但是视觉效果就是很舒服的即视感。尤其是相互呼应的车灯以及导风槽设计，有始有终，而且尾部独特的线条设计使其看起来并不像一辆臃肿的中型SUV，银色的下护板和双边单出排气进一步提升了动感属性。

提升科技互联，体验感变得更好

作为这次年度改款的重点，全面升级的InTouch智能互联系统将会带来更好的体验感。如果是熟悉或者接触过前期款车型的朋友应该有感触，早期的车机系统是英菲尼迪的一个短板，老套的操作系统还伴有卡顿，难用的东西久而久之就变成了摆设。

好在这次改款后的升级重点照顾了车机系统，新车不但全系标配手机映射功能，并且支持苹果CarPlay以及百度CarLife。同时，车内USB接口由两个USB变为一个USB+一个Type C接口，照顾了更先进设备的需求。四驱车型升级后的InTouch功能也增加了在线导航、广播、音乐和天气4个在线的应用，终于是跟上了时代。

值得一提的是，在安全配置方面新英菲尼迪QX50配备了升级后的ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统的车型，可实现L2级别自动驾驶。而且其搭载的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机算是这台各方面都比较平均的车型上最大的亮点，272马力的最大功率和380N·m的最大扭矩是一个不错的数据。

但是搭配这台CVT变速箱之后，表现出的感觉就显得有点打折扣，毕竟模拟的8速是不能和传统的8AT相提并论的。与此同时，也不得不承认CVT在平顺性以及燃油经济性上又有亮眼的表现。

最后

以设计为主打的车型必然要建立在方便人们使用的前提之上，否则就违背了原本的意义，这也是英菲尼迪车型最重要的思维理念。但是要说明的是，更新后的车型除了取消前雾灯外，两驱菁英版取消真皮座椅，四驱中配车型取消了三区自动空调，全系更换全新新造型的钥匙。根据市场做出调整的全新英菲尼迪QX50，除了一个好看的样子外，更新后的InTouch功能及更丰富实用的智能互联系统也带来了更舒服的驾乘感受。