4代飞度将上市，新增混动，日媒高度评价：高级、高效、人性化

一直定位于追求个性的“90后”新生代群体的飞度，已经伴随我们走过三代了。2020年2月14 日，第四代飞度在日本发售，此前，本田在鹰栖测试赛道上举行了媒体试驾会。日媒在发布会后给出的评论关键词是：高级！高效！人性化！第四代飞度原计划于2020年4月在北京车展与中国消费者见面，因众所周知的原因时间被延期。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。那么第四代飞度究竟有哪些值得我们期待的呢？

外形：呆萌

在日本的发布会以后，部分日本网友和媒体对第四代飞度评价是呆萌，小编直到看到照片才理解了日本网友和媒体。

它的外形看上去就是个放大版的K-car。重新变大的呆萌大灯，更像MPV的三角窗设计，都让它更偏向于实用、居家的风格。

据悉，整车以日本国民宠物“柴犬”为设计原型，尤其是前脸的造型更是一副憨厚的柴犬模样。第四代飞度在外观设计上的变化还是很明显的，相比较现款车型富有棱角的造型而言，似乎又回归到第二代车型圆润的设计理念。短小的车头配合圆圆的大灯轮廓，给人一种“萌萌哒”的视觉效果。虽然少了些许运动的激进，但是在亲和力方面却有了不小的提升。

而在车身侧面整体轮廓与现款车型相差不大，A柱处的三角窗得以保留，为驾驶者提供了更好的视野。而到了车尾，最直观的变化就是新车型放弃了竖状的尾灯组，转而采用了传统横向尾灯的设计，视觉效果更加和谐耐看，相比现款车型也更加保守平庸。

内饰：脱胎换骨

全新飞度采用双色内饰，双幅方向盘和双A柱设计，整体风格与奥德赛较为相似。Honda SENING、带有Honda CONNECT的大尺寸中控屏、液晶仪表、电子手刹、AutoHold等配置一应俱全，希望这些在国产飞度上也一样不落。并且可以吹凉饮料的空调出风口杯座得以保留。第四代飞度共有Basic、Home、Ness、Crosstar和Luxe五种配置。

当然，最吸引眼球的，除了超大的中控显示屏，液晶仪表外，还有那套复古味十足的两幅方向盘。第四代飞度采用了双辐式多功能方向盘，黑白双拼的配色再加上皮质材料包裹使其极具质感。

动力：惊喜

在档把的下面可以看见几个按键，即电子手刹和Brake Hold，由此判断，第四代飞度已经放弃了上代车型的后轮鼓刹，要知道这一直国内车主最“鄙视”的汽车配置之一了。有人可能会问，引入国内后会不会减配呢？看看档把附近的造型，几乎没有给国产车型预留出放机械手刹的地方，就算能找个地方塞进去，内饰重新开模费时、费力、费钱。因此，笔者认为，国产后的新飞度改回后轮鼓刹的可能性不太大。

受制于严苛的排放法则，本田放弃了1.5L的地球梦发动机。此次在日本上市的第四代飞度在动力上分为燃油版和混动版车型，即1.3L直列四缸DOHC + CVT汽油动力和被称为e:HEV的1.5L直列四缸DOHC + i-MMD混合动力系统，之前一直传言的1.0T三缸涡轮增压发动机并没有被应用。本田的地球梦发动机从来都不会让驾驶它的人失望，其实混动版本也还可以。第四代飞度1.5L混动版车型配备了本田引以为傲的i-MMD，可以让混动车型中低速行驶时更加省油。由于电动机天生的高扭矩特点，第四代飞度在低速起步时拥有很出色的加速能力，并且i-MMD也很好的解决了第三代混动版飞度7速双离合变速箱在急加速过程中的顿挫问题，加上三种驱动模式（纯燃油驱动模式、混动模式、纯电动模式）的无缝变化，会让动力输出更加线性流畅。

第四代飞度相对前几代做出了较大的革新，外形，内饰，动力等方面的变化让人眼前焕然一新，这也解释了第四代飞度在日本有较大话题度的原因。接下来让我们一起期待第四代飞度在国内的亮相吧，看看他还有哪些惊艳之处！