长安再现高光时刻，解读蓝鲸NE1.4T发动机有多豪横？

毫无异议，蓝鲸动力，既是长安汽车的骄傲，也是自主品牌的骄傲。自从长安汽车在去年发布了中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸动力品牌之后，中国汽车平台化开发领域就有了掌舵者，此举更是将长安汽车推入了"动力 3.0 时代"。

在蓝鲸NE平台中，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，就是蓝鲸NE动力平台下首款发动机。在2019年7月搭载第二代逸动、CS35 PLUS上市，也得益于这款发动机的优势。作为“品质家轿进化者”的长安逸动PLUS，同样搭载了这款1.4T高压直喷发动机。甚至在行业内，这款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机还被媒体誉为“国产最强性能家轿” “秒杀合资对手” “国产发动机标杆” “地表最强1.4T”等称号。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机真得有这么豪横吗？

讲真话，蓝鲸1.4T并非NE平台的最为主打的发动机，毕竟给CS55、CS75等中价车型搭载的蓝鲸1.5T更具有代表性。但是，尽管如此，这款1.4T却是市面上简直最强1.4T发动机无疑，起码可以打脸市面上用三缸抄近道，或者拿骨灰级老机器续命国六的大牌车企。我们就来看看，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的“硬核”点在哪里？

蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台的首款发动机，用行业内常用的三个关键词来概括，确实就是表现出“劲”“净”“静”的三大优势。不能免俗，还是得用事实说话，4月17日，长安汽车于全球研发中心举行“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，首度向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，展示了向智能出行科技公司不断转型的长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。而且首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示出了动力DNA。

关键词一：劲

从账面数据来看，蓝鲸NE 1.4T发动机的最大功率达到116kW，最大扭矩260N·m。依托中国品牌首创的“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”、全球首发量产应用Smart Phaser智能凸轮调相系统等尖端技术，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机有效减少排气干扰，1500-4000转/分钟的动力输出区间，1500转即可到达峰值扭矩，远超同级别对手，澎湃动力瞬间响应，就算是爬个陡坡也不在话下。

关键词二：净

长安是个技术咖，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，得益于AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统，加上“全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20”组成的智能润滑技术，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的节能表现十分出色。其实，熟悉内燃机的朋友都知道能用0-20机油的润滑系统没几家，蓝鲸1.4能耗可期度之高，是一目了然的。这套发动机在满足国六b排放标准的同时，更为充分的缸内燃油雾化，不仅给发动机带来了更为优秀的动力效果，也带来了37.6%的热效率。以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的长安逸动PLUS为例，它的百公里油耗低至5.9L，折算过来，每箱油53升可跑约980公里。

关键词三——静

在NVH打造上，蓝鲸NE 1.4T发动机，采用的是博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，让蓝鲸NE 1.4T发动机怠速噪声降至37分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s，达到图书馆级静谧感。此外，长安还选择了静音轮胎，高效过滤掉行驶噪音，并且从机舱至车内，4层隔音屏障，高效阻隔路途杂音，比起三缸机会更有天然优势。

搭载蓝鲸NE1.4T发动机的第三代长安逸动车型-逸动PLUS，是老款逸动PLUS的垂直换代车型，是一款全新车型，定位于紧凑型轿车，配备蓝鲸NE 1.4T和1.6L两款发动机，车身长度比普通版要增加了20mm。内饰采用环抱式座舱设计，有“赤焰红”、“凛烈黑”两种配色，没有太多异于常人的突破，但坐进去够舒适、用起来很熟悉，这是家用车平易近人的一面。与此同时，科技感和品质感进步明显，高配车型有10.25英寸双联屏，视觉效果、智能配置都让人满意。

正是得益于蓝鲸NE1.4T发动机的加持，自今年3月27日正式上市后，20天后就斩获11559辆订单的成绩，将业界对蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机及长安汽车动力研发实力的关注再次加码。

编辑点评：自不待言，蓝鲸NE1.4T发动机的豪横，让长安汽车再现高光时刻。无论是与自主品牌PK，还是与合资品牌对标，其实力都印证出，在中国的家用动力中，蓝鲸NE1.4T发动机并无对手。我们也有理由相信，长安蓝鲸动力平台，能够迅速将中国自主品牌推向一个世界高度，用更强劲的动力表现印证自主研发的正向实力。