东风雷诺传来一声“惊雷”，下一个遭中“紫金锤”的会是谁？

近日，东风与雷诺正式分手的消息在业内引来不少讨论，车神探在《东风雷诺败于七年之痒，神龙汽车一蹶不振，法系车还有未来吗？》也发布过自己的看法。事实上，在汽车行业本不景气的当下，新冠疫情无疑对汽车行业又是一记重锤。那么在东风雷诺之后，谁会是下一个遭中的车企？

DS

DS和东风雷诺同为法系品牌，二者的遭遇也是十分相似，DS从2012年正式登陆中国，仅仅只比东风雷诺早了一年，但无独有偶的是，DS由于销量巨差造就巨亏，2019年全年的销量仅为4位数，而自2011年成立截止到2019年，已经持续亏损接近50亿，因此也早于东风雷诺1年与长安正式“分手”。

2019年底，DS正式“改嫁”宝能，但不少业内人士猜测，宝能收购DS意图并不在造车，而在“圈地”，这一点从宝能此前收购观致就能看出端倪。所以可以预见，DS在中国的未来扑朔迷离，尽管DS官方宣称不会退出中国，还计划在中国推出DS9高端旗舰轿车，但目前的种种迹象表明，DS在华已经名存实亡，虽然它还有新产品，但根本没人买。

观致汽车

说完DS就该轮到他“同父异母”的兄弟观致了，观致和DS也一样，都是被“上家”抛弃才后被宝能接手（宝能已经成了专职接盘侠了）。当初奇瑞花了几百亿造就的观致品牌最终还是没能站起来，在观致刚刚“出世”之时，还被业界冠以“国产希望”的称号。

在宝能接手观致之后，观致已经接近半年时间变得杳无音信，近日才被曝出观致旗下全新车型观致7将于2020年下半年上市，不过这样一个“死过了”的品牌不知道还能不能活过来。

力帆汽车

力帆汽车作为自主老牌车企，最终也没能低过时代的洪流。自2019年下半年以来，力帆股份就屡屡陷入资金和债务危机的风波。据相关数据显示，自2019年7月至今，力帆股份涉及的诉讼仲裁案件近10起，涉及金额超过30亿元。而据力帆公司车财报显示，2019年的其预估净利润为-49.81亿元，相比同期减少52.34亿元，同比降幅达2068.77%。

期间还有一个小插曲，2018年底力帆汽车曾以6.5亿元出售给了车和家，之后又在3个月之后收回，业内人士预测，力帆汽车出售的只是造车资质。不过从中也足以看出，力帆汽车已经被逼到了何种境地。据力帆公布的2020年3月份销量数据显示，其乘用车3月份的销售仅为271辆，整个一季度累计销售传统乘用车326辆。

屋漏偏逢连夜雨，落魄的时候什么都找上门来。近日，力帆股份又被曾经的合作伙伴盼达汽车给告了， 据了解当初盼达汽车在2015年至2018年期间向力帆汽车公司采购了近万辆力帆330EV纯电动新能源汽车，但盼达公司在使用车辆过程中发现，车辆电池严重衰减、故障多导致无法正常运营，因此双方签订协议，力帆汽车应按110元/车赔偿营收损失，总损失金额达7.98亿元。不过力帆汽车迟迟不支付赔偿金，无奈的盼达汽车只能提出仲裁申请。不过在这个节骨眼上，力帆汽车又哪里拿的出钱来，活下来都难。

海马汽车

4月15日，海马汽车公布了2020年第一季度业绩预告，海马汽车预估一季度净利润预计亏损8500万元—12500万元，上年同期海马亏损4398万元。海马将此次亏损原因全部归咎于新冠疫情，但事实上海马汽车在2019年就已经到了卖房求生的地步。

由于2017年、2018年连续亏损，2019年海马汽车被深交所实施了退市风险警示，股票简称变更为“*ST海马”。此后卖房卖地，海马汽车总算是撑住了，虽然目前来看，海马汽车脱离了退市风险，但其目前处境依然不乐观。相比上面几个“难兄难弟”，海马汽车还有希望活下来。

车神探有话说：除了以上这些车企，还有像猎豹汽车、郑州日产、华泰汽车、东风裕隆、众泰汽车、造车新势力等等企业，有不少业内人士表示，目前这些徘徊在市场边缘的车企都十分危险，汽车销量想要在今年大幅上涨已然没有较大的可能，疫情的爆发会加大汽车行业的洗牌，如果政府不能给予这些企业支持，接下来被退市的风险将大大增加。