3月份销量看点：北京奔驰同比跌幅仅1.9%，上汽通用同比狂跌69.1%

2月底开始很多企业陆续复工，大家的出行需求渐渐恢复。由于"新冠"疫情的影响，大家更重视出行安全，今天就带大家一起来看看复工后第一个月的国内汽车销量情况。

根据乘联会近日公布的产销数据显示，整个3月份狭义乘用车总产量为98万台，同比下降51.2%，环比增长370.3%。看来大部分的企业复工后汽车制造工厂也迅速恢复了生产工作，虽然和去年同期相比还是有一定的差距，但已经让大家看到了希望。

3月份狭义乘用车市场零售销量为104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%，批发销量为100万台，同比下滑48.1%，环比增长351.1%。

另外，乘联会还公布了3月份销量排名前十的车企。复工还未开始时各大车企已经开始积极自救，虽然展厅无法对外开放，但他们依然开展了线上直播卖车、线上看车等一系列活动。但汽车毕竟是大件、高消费商品，在线上成交还是较难的。加之疫情期间大家的出行需求也较低，复工前整个市场的销量一直处于极度低迷的状态。复工后出行需求得到恢复，销量也随之恢复。另外，疫情期间车企们的流动资金损失严重，为了尽快回笼资金，复工后各大车企也纷纷推出各种促销活动，所以整个市场的销量还是相当可观的。

一汽-大众

3月份一汽-大众以112804辆的销量成绩拿下狭义乘用车市场批发销量冠军。虽然同比跌幅依然达到30.8%，但冠军的宝座同样无人能撼动，一汽-大众占据整个市场份额11.3%。

吉利汽车

批发销量排名第二的是吉利汽车，整个3月份批发销量73021台，同比下跌41.4%，占据整个市场份额7.3%。国内汽车市场已经逐步由增量期转为存量期，这也就不可避免的形成两极分化更严重的局面，而国产品牌的生存空间也就越来越严峻。吉利汽车能在这样的大环境、大背景下维持这个销量排名实属不易。

长安汽车

车企批发销量排名第三的是长安汽车。总体销量和吉利汽车较为接近，为71398台。市场份额也相差不多，占据总体市场份额的7.1%。4月份长安汽车还会推出新车，期待长安汽车的销量能有更大长进。

上汽大众

排在第四位的是上汽大众。销量仅为60010台，同比狂跌64%。向来和一汽-大众并驾齐驱的上汽大众在3月份仅取得了第四名的位置确实是需要反省的。但很大原因也在于一汽-大众旗下的豪华品牌奥迪给其挣了不少销量份额。国内汽车市场出现两极分化，豪华品牌将占据更多的市场份额。

北京奔驰

排第五位的是北京奔驰，整个3月份批发销量51425台，同比下滑了1.9%，几乎已经恢复到了去年同期的销量水平。北京奔驰是上榜的车企当中下滑幅度最小的，这也进一步印证了国内车市进入存量期的转变，两极分化还会越来越加剧，而这对于豪华车品牌来说，也是利好的。

广汽丰田

排在第六位的广汽丰田3月拿下了49480台的批发销量成绩，同比跌幅9.9%，其中凯美瑞贡献了超过1/5的销量成绩。

东风日产

东风日产3月份完成批发销量47582台，排在第七位。同比跌幅高达61.1%。这个跌幅比例排在上榜车企的第三位。

上汽通用

上汽通用3月份批发销量46108台，排在第八位。但是同比跌幅高达69.1%，等于仅有去年同期3成的销量。这个销量表现可以说是非常差强人意了。上汽通用的主要销量还是由别克品牌来完成的，但是别克品牌近年来以价换量的做法在这个大背景下已经没有空间了。

长城汽车

长城汽车3月份完成预估销量42000台，按这个水平来算的话同比跌幅将达到52.3%。因为是预估的成绩，这里就不做过多的评价了。

华晨宝马

华晨宝马整个3月达成批发销量41184台，同比跌幅12.9%。这个跌幅表现也还不错。这也同样印证了豪华车未来将占据国内汽车市场更多的市场份额。