3月销量榜公布，宝马3系“压力山大”，更舒适的3系却不好卖了？

刚不久乘联会公布了今年3月的乘用车销量成绩，3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%。随着国内疫情逐渐被控制，销量水平较2月来说是有很大的增长幅度，但由于工厂的产能、全球疫情的种种影响，还是不能完全恢复到正常水平线。

简单的看下豪华品牌的轿车榜单，宝马5系重回BBA中大型轿车第一位，E级由于质量问题仍旧有不小的影响。不过最令我关注的是宝马3系的销量水平，仅三月销量水平来说降幅达到了-45.6%。

而从今年前三月的累计销量来看，宝马3系虽然排名在第五位，但降幅却是前五名种最高的，达到了50.4%。

目前宝马3系在国内销售的产品基本已经是全部更新完了，全系2.0T动力，根据不同的动力调教分别为320（156Ps）、325（184Ps）、330（258Ps）车型，售价区间为29.39万元-40.99万元。

全新宝马3系在上市之初的关注度算是同级B级产品中的No.1，增大面积的双肾格栅设计、更大的车身尺寸以及全新的内饰设计风格，都是大家最为关注的。上市之后也伴随着众多汽车测评员对于这款3系产品的动态测试，少了运动、多了舒适，基本是一边倒的态势。

事实上，更舒适、更精致，一直以来都是大家对于宝马产品的“期待”之一，而全新宝马3系此次在内饰用料及车内设计上真的比上一代车型进步了，仅从目前的入门级产品来说，宝马320i运动套装车型厂商指导价为19.24万元。

设计方面，除了减少了“丁字裤”的三幅式方向盘以外，基本上没有其它的变化。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的液晶中控屏都没有缺席，同时在配置上循迹倒车、无钥匙启动、主动进气格栅、主副驾驶位电动座椅、主驾驶位座椅记忆功能都有配备。

同时在乘用配置上也没有缺席核心的配置，例如自动空调（温度分区控制）、后排独立空调、前/后各2个快充接口都没有缺席，虽然不是全景大天窗，但说实话这个配置真的很“虚”，平时用的不多，但能有是一定要有的，说起来有面儿~~~

动力配置上宝马将这台代号B48发动机调教到“最低功率”115kW，峰值扭矩也仅有250N·m，但8AT变速箱没有缺席，这台四缸机的稳定性和8速手自一体变速箱的调教是可以满足基本的用车需求的。

从产品配置来说，仅仅是入门版车型在动力以及配置上都是不错的，为何宝马3系的销量却没有太多起色呢？

其一是售价进入三十万的这台入门车型是标轴版车型，会失去很多的关注和消费冲动。

其二就是，全新3系上市之前的时候老款3系的降价幅度非常可观，也刺激了不少消费者对于3系的消费水平。而全新3系上市之后直到现在，优惠幅度非常低，面对优惠幅度更大的奥迪或是上到34万左右的奔驰C级C260L的品牌影响，3系目前的售价就很难刺激到消费者购入的冲动了。

【骑士语录】

作为宝马家族的主销产品之一，3系的销量水平仍旧会牵动着宝马得“心”。作为深耕国内市场的BBA产品，相信宝马3系在第二季度也会做出相应的调整。但骑士还是要多说一句，对于产品的品质还是需要继续保持原有的水平啊！