一汽丰田3月市场份额提升至3.7%，为何仍难突破2020年目标？

悄然无息，第一季度已过。从乘联会获悉一汽丰田1-3月累计销量为111,114辆，市场份额从2月份的3.6%提升至3.7%，相比在2019年的市场份额3.5%都有所提升，加上整体下滑趋势变弱了，同比下滑缩小至29.3%。按理说，一汽丰田应该一片光明，但1-3月份的销量仅完成了今年77万辆销量目标的14.4%，仅用三个季度的时间完成剩下接近66万的销量目标并不容易，想要突破今年目标，对于一波未平一波又起的一汽丰田又谈何容易？

一汽丰田备受压力，难逃一事实

事实上，“寒冬”早已降至一汽丰田，可以说一汽丰田近几年的压力不断倍增。虽然2019年一汽丰田完成了全年销量目标的99%，并未达成全年目标，但全年的累计销量达738,000辆，实现同比小幅增长2%，也算是一个不错的成绩。不过，奈何同门兄弟广汽丰田近年的进步着实显著，广汽丰田2019年累计销量682,008辆，实现同比劲增18%，不仅完成了销量目标，还超出了目标值10%。没有对比就没有伤害，如此一来，一汽丰田去年前进的步伐略显沉重。

再看2020年开端，尽管一汽丰田的市场份额提升至3.7%，销量有所回暖，但与同门兄弟相比，仍显稍逊。不难发现厂商销量榜单前十中，广汽丰田1-3月销量下滑幅度13.4%是其中最小的，也代表着广汽丰田在疫情面前抗压能力更强，消费者信任度更高。一汽丰田1-3月销量下滑幅度29.3%从整体来看还算可以，但无论是市场份额还是消费者的信任度来看，相比于广汽丰田，一汽丰田显得有点心有余而力不足。

近几年，一汽丰田的压力不小，不仅要实现跑赢大盘的目标，而且还要抵抗其他车企的冲击。加上同门兄弟广汽丰田飞速的进步，压力甚大，不得不承认的事实是广汽丰田的市场的扩大已经对一汽丰田产生一定的影响。

高层动荡，“三朝元老”黯然离场

从一汽丰田常务副总经理水谷雅史此前突然被调去九州任职后，一汽丰田高管再次动荡。不久前，一汽丰田把王刚调回一汽集团，负责一汽红旗的销售业务，并且担任一汽出行科技有限公司董事长。看似升职，实则黯然离场，不管怎么说，王刚经历过一汽丰田突破的一个时段，2018年一汽丰田完成了“八合一”的体系整合，并在2019年宣布全面开启二次创业新征程。无论是王刚的从业经验还是能力都是有目共睹的，此番回调一汽集团，很有可能是因为一汽丰田近几年的销量下滑而引致一汽集团内部对王刚看法不一。

那么，接任王刚的又是谁？接棒者是黄勇，黄勇多年于一汽集团内部任职，曾经出任一汽客车党委书记兼副总经理，之后就在一汽集团党委宣传部就职。在徐留平出任一汽集团的董事长后，黄勇就调任为党群工作部部长，直至2018年，黄勇任一汽集团组织人事部部长一位。

经历虽丰富，但似乎黄勇并未曾从事整车生产以及销售工作，初出茅庐的黄勇又能不能在当前的低迷的环境下完成77万销量目标呢？小编个人觉得很难。事实上，黄勇面临的难题才刚刚开始。

初来乍到，对于“棘手的问题”又有何对策？

尽管一汽丰田已经完成了“八合一”的体系整合，并开始新征程，但殊不知一汽丰田正在逐渐“萎靡”。其中，一汽丰田的“偏科”是黄勇遇到的首要问题。从2019年的销量中就能看出端倪，738,000辆的累计销量中48.5%的贡献来自卡罗拉，也就是说，卡罗拉是一汽丰田的支柱，撑起了半边天。要说产品，一汽丰田的产品布局绝对是比较完善的，但是，过分依赖卡罗拉来发力，是难以与其他车企抗衡的，毕竟车市这么多细分市场，仅靠一细分市场怎么会有竞争力？而且，若是2020款卡罗拉真若换为三缸发动机后，还会有真香定律吗？

再者，黄勇目前急需解决的难题是恢复品牌力，重夺消费者的信任。临近315，不少媒体爆出一汽丰田寄予重望的RAV4荣放、亚洲龙等车型，出现机油增多、机油乳化等问题，曾经一段时间陷进舆论中，不管现在是否已经完全解决或未解决这些问题，都会对整个品牌造成一定的影响。不过，投诉案例上看，目前仍然未完全解决这一问题，初来乍到的黄勇看似接下一个“好蛋糕”，殊不知还有很多挑战等着他。

写在最后

从目前来看，一汽丰田的市占率提升了，但疫情之下第一季度的销量仅完成全年目标的14.4%，况且在其他车企的追赶以及品质频繁出现问题下，压力日渐累积，黄勇又能不能胜任如此重要的位置？2019年完成了销量目标的99%，今年又能完成销量目标的多少？这一切仍是一个谜。