Model 3无差别打击来了，除开纯电动车，你以为传统车企就不慌吗

4月10日，特斯拉官方宣布国产Model 3长续航后轮驱动版即日起开启预订，补贴后售价为33.905万元，其国标工况续航里程达到668km，直接让其续航里程达到当下电动车最强之列。与目前在售的标准续航升级版相比，这次的长续航版的续航里程增加了223km，价格却仅增加4万元。

此消息势必会让此前已经购买Model 3的车主难受，毕竟续航里程可是电动车的根本；但电子产品嘛，更新换代稍微快一点你也不得不理解。但它的出现不仅仅能拨动老车主的心弦，更会让不少车企感受到危机，而这里面可不仅仅只是纯电动车企。

在受疫情最严重的2月份，特斯拉Model 3便凭借近四千台的销量拿下轿车榜第五的成绩，当时不少人认为这是由于疫情对传统汽车影响较大所致。而在前几天，最新的3月份销量数据出炉，Model 3又交出了“傲人”的成绩单。

首先在新能源榜单中，特斯拉直接用压倒性优势成为第一，排名第二的比亚迪秦EV销量仅仅为它的一半。而基于这样的情况，不少媒体便用上“自主电动车的末日，Model 3长续航版本来了”之类的标题发稿，但笔者认为这样的结论过于武断。首先，自主品牌中大多数纯电车型还未到达Model 3价格区间，比如排在Model 3后的比亚迪秦EV、北汽新能源EU系类、宝骏新能源等，这部分消费者并不会因为Model 3续航增加便去选择它。

而真正受影响的便是诸如蔚来这样的自主高端电动车车企，当Model 3宣布推出长续航版后，蔚来迅速给出回应；不管是换电补能、可升级的电池容量，都旨在用续航里程争夺用户。从这上面便能清楚感受到，蔚来这次是真的慌了。

但真正该慌张的就只是蔚来这样的电动车企吗？其实不然，在纯电动领域特斯拉已经成为龙头，这一次也只是将优势扩大而已。除开在新能源销量榜单中拔得头筹外，特斯拉 Model 3还在高端轿车榜单中摘下桂冠。能在此榜单中拿下冠军，也意味着它将直接与豪华品牌对话，而这里面BBA便是其直接目标。标准续航的Model 3能在3月拿下冠军，那进入4月Model 3长续航版拍马赶到后，在国内市场“吃香喝辣”的BBA到底怕不怕？

从Model 3的定价来看，BBA中的C级、3系、A4L为其主要对手，而现如今这三款车主要消费人群均已年轻化；不管承认与否，在当下年轻人心中，特斯拉的确有特殊吸引力。而这特殊吸引力曾经之所以未转移成订单，首先是是因为售价较高，但引入国产后已经吸引到第一波曾经因为价格而观望的人；其次是因为续航忧虑，那此次推出长续航版后，特斯拉将剩下这波较为“理智”的消费者收入囊中或许只是时间问题。

况且，当将横在消费者心中续航里程的坑填平后，特斯拉Model 3用产品与BBA这三位选手直接对话也并不虚。同样价格区间下，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L只是中配车型；在纯加速、智能化方面特斯拉Model 3完胜的情况下，这三款车剩下的优势也只是内饰的豪华感，但谁又能确定特斯拉用“化繁为简”营造出的内饰科技感在未来不会成为主流？

其实究其根本，特斯拉在与BBA的对话中用的正是它们最擅长的东西——品牌号召力。相信大多数人在选择BBA的时候，更多在乎的是其品牌，正是源于品牌的信赖程度，所以消费者对产品本身也会更加信赖。此次特斯拉Model 3长轴距版的发布同样如此，当特斯拉品牌号召力已经成为细分市场龙头后，再将大家最为在意的方面——续航里做到最强，便会引起足够大的关注度，而这样的关注度也能轻松转化为订单。看看3月份轿车销量总榜单，特斯拉Model 3已经窜到第11位，或许我们真能在未来某个月看到它成功杀入前十，成为首位完成此举的纯电动车型。

写在最后：一直以来笔者都对电动车无感，或许是对传动汽车的喜爱、或许是对电动车的续航焦虑，但结合现如今情况而言，特斯拉Model 3真的有可能改写纯电动车历史。而面对这一情况，传统车企也应该迅速做出应对，毕竟特斯拉Model 3这一波“无差别打击”真的来势汹汹。