都是后驱车，凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L应该怎么选？

如今能够享受到纯粹驾驶乐趣的车型越来越少了，以前主打操控的宝马3系，已经把车身加长并调软了悬架，并且减配了后防倾杆。当年的豪华运动操控标杆已经沦为“买菜车”，这显然是很多资深运动车友所不能接受的。近日，一款全新豪华运动轿车进入了笔者的视野，那就是凯迪拉克CT4。

谈到凯迪拉克CT4作为一款中型豪华运动轿车，要想找一个直接竞争对手还确实比较困难，笔者找了一圈，觉得英菲尼迪Q50L还是比较合适的。这两款车型都有一个共同的特点，就是都搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且都是后驱车。就动力总成而言，英菲尼迪Q50L采用的是2.0T+7AT的动力总成，就是原来奔驰的那个M274发动机，现在奔驰已经弃用了，对于英菲尼迪Q50L显然是有点落后了。

凯迪拉克CT4采用的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱，就从技术层面来说，凯迪拉克CT4的优势还是比较明显的，在保持动力强劲的同时，还有着不错的油耗表现。就动力总成而言，笔者肯定建议“选新不选旧”。

此外在一些实用配置方面，凯迪拉克CT4配备了全LED闪电灯组系列，不仅代表着品牌家族式的全新设计，更富有科技感。此外，Moli真皮座椅采用打孔工艺，前排座椅具备越级12向电动调节功能，14颗高性能扬声器的Bose®Premium优享系列音响系统，都是可以打动消费者的配置。在这一点上，英菲尼迪Q50L国产已经多年，并没有大换代，无论是配置，还是豪华感的营造方面，还是欠缺一些。

回到品牌层面，凯迪拉克近些年在国内的市场表现始终处于上升态势，去年在国内销量也突破20万台，处于二线豪华品牌的第一名。而英菲尼迪在国内的表现却很一般，全年销量仅为3万出头，主要走量的车型也只有Q50L和QX50两款，在国内处于三线豪华品牌的市场定位。就品牌的认知度和影响力来了，凯迪拉克还是有一定优势的，令笔者觉得比较可惜的是，英菲尼迪官方取消了四年或10万公里免费基础保养政策，这对于消费者来说，不光是服务上缺失，也是一笔不小的损失，要知道豪华车保养起来可是很贵的。

虽然目前凯迪拉克CT4的2775mm轴距，是中型豪华轿车中比较紧凑的。我们也可以看出，加长并非是CT4的特点，紧凑的后驱车加上运动的配置，显然是为了纯粹的运动而生。定价方面，笔者认为23.97万元的起售价，就会和英菲尼迪Q50L产生直接的竞争。

最后回到凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L应该如何选择的问题，笔者认为，会考虑到英菲尼迪Q50L的朋友，对于运动还是有一定要求的，这样来看，更加紧凑，动力总成更好的凯迪拉克CT4显然更符合当下消费者的需求，加上更好的座椅和音响、互联体验，这也是当下流行的。您认为呢？