国产Model 3长续航版便宜8万多，进口老车主是赚了还是韭菜？

就在几个月前，特斯拉公布了国产Model 3标准续航版的售价（29.905万人民币起），当时网上是一片“真香”的惊叹，同时伴随着老车主们拉横幅“要求补差价”的无奈和哀怨。

历史在重演，就在上周五，国产Model 3 长续航版悄悄出现在了特斯拉的中国官网页面上，补贴后售价只要339,050元起。此时，车主们的心理落差更大了！而竞争对手们，相信在刚刚过去的那个周末，也必定长夜漫漫、辗转反侧。

在此之前，进口版后驱长续航Model 3售价高达42.1万元，等于国产后降了8万多元。现在订车，大概今年六月就能首批交付；与此同时，国产Model 3高性能版也初露眉目，预计售价41.98万元（补贴暂未批下来），结合目前进口高性能全轮驱动版售价是50.99万元，所以国产后等于是降了9万元，而交付可能要等到明年第一季度。

说实话，特斯拉在国产后的陆续降价，还是刺痛了老车主们的心。本次长续航版本刚刚降价，就有一个月前刚刚提新车的车主大闹特斯拉线下门店，相信这样一时半会儿意识到被“割韭菜”的伤心车主不会少。

不过，也有很多老车主不以为然。我身边就有个2个月前刚提进口Model 3四驱长续航版的老同学，因为订车较仓促，裸车43万8，落地50万不到一点，问他伤心不伤心，回答我说“不难过，早开早享受。”看来也能代表另一部分车（tu）主（hao）的心态吧。

还是说回车本身，毫无疑问，国产Model 3长续航版的性价比异常突出。马斯克没有像很多进入中国的合资品牌那样，通过“简配”来“让利”一个表面好看的价格，而是真的在实打实的降价。国产Model 3全系都标配了基础驾驶辅助，而国产长续航版还有高级版内饰套件，包括：前后排座椅加热、15扬声器高级音响系统、高级移动连接......实在是太香了！

另外，国产长续航补贴后的33.005万，其“含金量”让国产标准版黯然失色；因为国产长续航版只比标准版贵了4万元，除了内饰有所升级之外，续航里程也从445km增涨到668km，暴涨了整整223km！作为参考，蔚来es6选装电池包，从70kWh到100kWh，却要价5.8万元，其他配置一模一样，续航里程却仅提升一百多公里而已。

最后，国产长续航版的百公里加速也从国产标准版的5.6秒缩短到5.3秒。结论：这4万元加得太值了！国产特斯拉发起狠来，真的连自己都打。

国产model 3出现在4月10号这个本身没有特别意义的日子，可能是有自己的苦衷。当前，新冠病毒疫情在全球蔓延，特斯拉北美工厂进入停工状态，复产遥遥无期，索性在这时候开足中国工厂马力，多少能弥补一部分损失，甚至中国生产的Model 3在必要时还能返销北美，也是一步好棋。

只是马斯克的这一步好棋，可能真的会“将死”了一些自主电动车企。有人评论：国产Model 3长续航后驱版将会是特斯拉里程碑的一款产品，其带来的蝴蝶效应会将影响到中国新能源汽车消费市场的上上下下，而带来的刺激变化，我们也且行且看。

蔚来不卑不亢地表示：尊重对手，相信自己。

小鹏汽车的微博针锋相对，与特斯拉的“超长长长长长”及“中国制造”做出了呼应，以“最长”（仔细数了下，一共有七个“长”，特斯拉是五个）以及“中国智造”，表达自信。

而就在国产Model 3长续航后驱版问世当天，电动巨头比亚迪销售公司副总经理李云飞，“刚好”宣布比亚迪汉EV在4月10号下线。好饭不怕晚，比亚迪的拳头产品似乎也在摩拳擦掌。

以上几家自主品牌充满底气的回应，确实让市场更加有活力了。但也别忘记，就在前一天，传出了前途汽车董事长陆群被限制高消费的消息。几家欢喜几家愁，特斯拉在中国新能源车界的“鲶鱼效应”，可能才刚刚开始发作。

但也别天真地认为，只有新能源车才会“慌”特斯拉。毕竟，手握30万左右预算的消费者，还有可能是豪华燃油车品牌的拥趸。

试问，本来想买3系、C级、A4的那批年轻人，谁又不想体验一下5.3秒的加速感呢？只是，目前豪华品牌一副事不关己高高挂起的态度，让我想起了郭德纲那句“干死你的未必是同行，很可能是跨界”的段子。