吉利“蛇吞象”的底气在哪里？

《人心所向》连载（21）

作者 李钢

十年磨一剑。吉利迈着人才战略、自主创新和科学管理的坚实步伐，一步一个脚印，取得了企业战略转型的丰硕成果。中央领导表扬说，吉利的发展模式和方向，符合党中央提出的产业转型升级战略和大力构建和谐企业精神，是一条成功的、可持续的发展之路。

战略转型开始了

2006年下半年开始，随着市场竞争的白热化，一些品牌开始打起了“价格战”。到2017年上半年，愈演愈烈的“价格战”就像病毒泛滥，市场态势开始恶化。

在这史无前列的严峻形势下，吉利坚决不打价格战。2007年5月18日，吉利宣布战略转型，要从“老百姓买得起的好车”进步为 “造最环保、最节能、最安全的好车，让吉利汽车走遍全世界”。

李书福为此亲自撰写了战略转型的《宁波宣言》，他坚决抵制“价格战”，宣布今后要打技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。

宣布战略转型不到四个月，吉利的销售量和美誉度又上升到了一个新的高度，吉利从此宣示，一个新的历史阶段开始了。

吉利汽车从无到有，历尽艰辛，磨难坎坷，曲折起伏，不断探索与实践，顽强地成长为中国十强汽车企业之一。吉利人的拼搏成果有目共睹。

他们建设了有全球竞争力的整车、发动机、变速器、底盘、汽车电子等产品和核心零部件的研发体系。

他们构建的“战略转型与创新工程体系”获得国家科技进步大奖，是建国以来企业在软科学方面获取的唯一国家级大奖。

“海水不可斗量”。世界首创的主动安全技术——BMBS爆胎监测与安全控制系统，全球首创、拥有完全知识产权的节能高效发动机，自动变速箱，都在这个年轻的民企创新体系里诞生了。

吉利汽车还拥有多项世界权威技术和专利，其中拥有专利1260余项，发明专利117项，国外申请专利28项；正在申请的专利近千项，居汽车行业自主品牌前列，被国家确认为全国自主创新十强。

截止2010年底，吉利在中国境内已经建成了八个整车制造厂、四个发动机厂、两个变速箱厂、五个零部件工厂。正在建设的吉利国际汽车零配件工业园，全面引进了世界一流的汽车零配件企业，为吉利汽车对口配套，以全球最好的资源，为吉利汽车全球化提供专业服务。

吉利出于历史的无奈，书写了创造历史的必然。他们坚持自己的人才培养战略，十多年来，兴办了四所大学和一个汽车研究院，围绕汽车专业方向，陆续培养了大量专科、本科、研究生、博士生和博士后人才，为企业自身发展和社会人才需要做出了巨大贡献。

特别值得一提的是，2009年底，吉利熊猫车型通过了国家五星安全评定，成为中国自主品牌唯一一款五星级安全A00级轿车；2010年1月7日，从国家轿车检测中心又传来特大喜讯，吉利帝豪EC718获国家安全评定最高分，这是所有自主品牌汽车中安全指标最好的成绩，超越了不少合资品牌的同类产品。

人们高兴地看到，吉利旗下的品牌美誉度不断提高，吉利汽车的市场份额逐步扩大。

在中国市场上，吉利汽车连年增长。2010年产销量超过年度指标，一举突破40万辆大关。

树起了自主品牌的标杆

豪情、美日、优利欧，“老三样”早已自行淘汰；金刚、自由舰、远景“新三样”正在驰骋市场。

集战略转型成果之大成的，是被称作“全球鹰”、“帝豪”和“英伦”的三大吉利子品牌，以全新产品形象、更优品质内涵，链接全国800多家4S店和服务中心，撑起了新吉利崭新形象的一片天。

由吉利科技精英精心打造的技术平台和产品平台，令自主研发的的全新车型相继下线，“熊猫”宝宝，开创了第三代微轿新时代，帝豪系列，被B级车市场誉为行业标杆，EC7方兴未艾，EC8接踵而来。

不到三年时间，吉利通过战略转型，彻底抛弃了“低价策略”。在继续保持价格优势的前提下，坚决不打价格战，从而打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。李书福强调：“我们坚信，谁占领了道德制高点，谁就拥有发展的主动权。”

2010年12月20日，中国汽车工程学会在广州国际车展举办“吉利战略转型成果研讨会”，中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞指出：“吉利的战略转型对中国汽车工业的转型升级来说，具有典型和示范意义，正好符合了国家提出来的转变经济增长方式的战略方向。”

他把吉利的战略转型概括为，从过去的价格为主，转为以质量为主、以品牌为主、以技术为主，从战略布局上走出了浙江，走到了全国，走向了全球。

脱胎换骨的变化

李书福绝不甘心拾人牙慧。吉利通过“描红”掌握了基本规律，渐渐形成了自己的风格，一点一点减少“逆向开发”，一点一点增加“正向研发”。

终于，十年磨一剑，量变到质变。李书福不愧是把握方向、火候、技巧的高手，时机一到，他果断发起了“战略转型”。

吉利宁波基地的建设，至今在汽车工厂的建设周期上，都是一个令人惊诧的“谜”。从当年1999年8月在北仑港打下第一根桩，到第一辆美日汽车驶下生产线，仅仅用了9个月。像这样的项目，国外至少需3年时间。

宁波基地成了吉利发展和转型的根据地，自由舰、远景、帝豪EC7都是以行业惊诧的速度研制成功的，特别是吉利整体实施正向研发平台化战略之后，这个基地的生产现代化和管理现代化，树立起了自主品牌的标杆。

“敲敲打打造汽车”，已经是吉利的往事了。现在，经过了战略转型的吉利，设备和质量控制全面升级，帝豪焊装、涂装、总装生产线，据称都是我国当时自主品牌中最先进的生产线。

在帝豪的冲压车间里，带ABB机械手的全自动生产线，从上料一直到冲压件出来，整个流程实现了无人化全自动作业。

工程人员介绍，传统的手工生产流水线，侧围一分钟只能冲4件，采用这条自动生产线后，效率可提高将近一倍，最重要的是能保障关键大件的质量。除了瑞典生产的机械手、日本富士生产的模具外，大部分大型设备均为德国制造。

焊装主要采用瑞典生产的点焊机器人、涂胶机器人，日本大福生产的摩擦式车身储备线、螺母自动输送机等世界先进的设备。为了确保生产制造过程中整个系统数据的统一、精准，帝豪采用从意大利进口的测量机，据称这是全世界精密度最高的三座标测量仪。

涂装工艺设备充分体现了帝豪积极响应国家“节能减排”的号召，车身油漆采用德国水性涂装工艺———喷涂机器人和自动调漆、输漆、喷漆、换色的调输漆系统，喷涂选用的水性漆，对环境不会造成任何污染。

总装车间是最能体现帝豪EC718生产现代化水平的地方。模块化装配，再由电脑控制的全自动AGV小车将各总成装到车上，同时还有很多辅助机械手，分别装轮胎、仪表台、坐椅等，不仅提升了产品质量，还大大减轻了工人的劳动强度。

制造水平的提升，直接提高了产品的品质，消费者对吉利的印象也随之改变。鲜为人知的秘密是，企业从研发、生产、营销，从人才、管理、企业文化等各个方面，都发生了脱胎换骨的变化，企业的核心竞争力得到了大幅度提升。

李书福的战略布局十分清晰，吉利脱胎换骨的战略目的，就是要追赶世界先进水平参与国际竞争，在大众化汽车市场上挑战国际品牌。

“让吉利汽车走遍全世界”，是李书福毕生的愿望。

在吉利控股集团的产品战略定位中，沃尔沃代表着豪华汽车品牌，吉利旗下的帝豪、英伦、全球鹰三个子品牌属于大众化汽车品牌。

新的布局既有时间表也有路线图。吉利计划用3年的时间，夯实吉利汽车品牌基础，为实现销量增长营造品牌氛围；用5年的时间，打造吉利汽车成为消费者广泛喜爱的汽车品牌；用10年的时间，让吉利汽车真正成为世界知名汽车品牌。

李书福决心乘势而上，在新的一年里，全力推动吉利汽车旗下“帝豪”、“全球鹰”、“英伦”三大品牌的快速发展，全面引进全球最高水平的装备和设备，全面采用最先进生产工艺，推动吉利汽车产品更快、更全面地接轨国际先进标准，最终实现全面领先的战略目标。

2011年，是吉利集团深化战略转型的关键一年。展望未来，李书福计划用3~5年时间，让吉利完成从“国际化战略”向“全球化战略”的转型；从“技术吉利”向“品质吉利”的转型；从“快速发展”向“稳健发展”的转型；从“产品线管理”向“品牌线管理”的转型。

吉利迅速健康成长，正是基于对市场的正确判断与战略方向的正确把握；吉利的稳健姿态，反映了李书福的头脑异常清醒，说明了管理层的执行非常到位，充分证明了吉利有一支极具竞争力的员工队伍。

2011年对李书福来说至关重要，任务更加艰巨。但是，对于一个总能出人意外、不断华丽转身的民营企业家来说，应对挑战肯定会得心应手、稳操胜券！

十年磨一剑。2010年的画像，成了吉利崛起的历史节点，也画上了国际并购“蛇吞象”漂亮的休止符。

（下篇：领克横空出世）