高配国产/低配合资？绝大多数人选择了后者

在以前，国内汽车市场的消费者买车基本上很少去选择国产车，但是在近几年随着国产车各种核心技术的发展，国产车和合资车之间的差距已经越来越小，现在有一些消费者对待合资车的态度却发生了翻天覆地的变化，按道理说国产车跟合资车的差距虽然比较小但也还是存在差距，那么为什么有些人会说宁买高配国产，不要低配合资？

想要搞明白这个问题，还得从合资和国产的区别开始谈起。

自主品牌的优势在于更丰富全面的配置和超高的性价比，而合资车则在技术和底盘调校方面占据优势，不过，合资车型在售价上非常强势。但近年来国内市场的不景气，只是很多合资品牌纷纷推出优惠用低价来博销量，尤其15万以下区间的车型，很多低配和合资车与低端高配自主品牌价位相重合，让很多消费者在两者之间不知作何选择。

虽然近年来自主品牌的发展大家是有目共睹，但论核心技术的话，显然自主品牌仍旧比不上合资品牌，不过在配置和价格方面，自主品牌却占据了绝对优势。随着汽车市场竞争日益激烈，自主品牌在价格方面也是不断下探，以至于利润越来越低，但即便是在这种情况下，配置方面的优势也不能动摇，以至于不少自主车型出现了配置丰富，综合性堪忧的状况。

说起高配置，其实它和配置丰富完全是两个概念，所谓的高配置不仅是实用，而且科技性较强，平时用起来顺手好用。而配置丰富简单来说就是配置多，但实际上，这些看上去琳琅满目的配置，具备实用性价值的却并不多。

相比起自主品牌在配置上的强势，合资车更多的把钱放在了核心的三大件上，所以合资车在可靠性和驾驶感受上要远远优于自主品牌。而且在经济性上，合资车的保养成本和油耗也要远低于同级别的自主品牌。在一台车真正的核心部分，合资车的优势远大于自主品牌。而不少自主品牌如今还在用上一代合资车留下来的平台和发动机。举个例子，奔腾T77的平台来自于老款的途观，启辰与老骐达也有着千丝万缕的联系，甚至不少国产车目前还在用三菱二十年前就在用的4G63发动机。

除此之外，还有品牌溢价的问题。这里其实国产车要吃很大的亏，毕竟发展历史太短了。如果以汽车最基础的运输工具功能来说，大家都可以办到，也各有各的特点，但是现在的汽车对于这个基本价值已经看不上了，汽车被附加了更多的价值，社会地位和拥有者的身份、性情。以前一直流行的一句话“宁坐宝马车里哭，不坐自行车上笑”。从这样的话语中，也可以看出对于当时的情况来说，一个车标确实有着非同一般的意义，所以高端车就要买外国的观念是一种普遍认知。我相信在手握四十万预算情况下，绝大多数人都会选择奥迪Q5L而不是红旗HS7。

在这样一种情况下，国产车的普遍品牌价值是适应于国人生活，所以在高端车只能成为少数人的拥有品的情况下，国产车也会优先发展低端市场。中高端市场占比少，低端市场也不能全占，这个时候，国产车确实销量要比合资车少。

虽然目前不少人对国产车的评价依然不高，但我们也应该看到国产车近几年的进步。尽管在配置上合资车无法与国产车抗衡，但是在真正代表核心技术的三大件上，合资车绝对是遥遥领先的。

所以，好东西唯一的缺点就是贵，这句话放在哪一个领域都适用。