3月车市回暖明显，轿车领域老大还是熟悉的那个它

受疫情影响，我国车市2月份可谓是哀鸿遍野，整体销量下滑近九成，就连轿车领域的常胜冠军大众朗逸也仅售出8000多台。近日，3月份车市销量数据公布，随着国内疫情逐渐得到控制加之各方共同助力下，3月份国内车市回暖明显，下面我们去看看轿车领域本月表现。

3月份国内车市共售出轿车49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%。本月榜单前十排名也回归正常，具体来看3月份摘得桂冠的还是大众新朗逸；尽管单月销量同比下降30.4%，但具体销量数据还是来到2.6万台，相较于上月的8000台增长明显，宣告正式回归。

大众新朗逸摘下冠军，而老二同样是熟悉的日产轩逸，这两位“相爱相杀”的对手一直以来都是交替稳坐前二。3月日产轩逸共售出新车2.52万台，同比下跌34.4%。

排名第三的为大众新宝来，3月份单月销量1.93万台，同比增长9.1,%。大众新宝来自从换用MQB平台后销量一直不错，不过能在当下交出正增长属实不易。无独有偶，排名第五的大众速腾同样出现5.1%的正增长，单月售出新车1.69万台。这两款车型的正增长正凸显出当下国内车市的趋势，消费逐渐向核心品牌集中，而大众在国人心中的特殊影响力也展露无遗。

正是基于这样的影响力，大众桑塔纳也杀入前十收获第九名，单月销量成功破万；尽管与去年同期相比销量下滑53.9%，但在它助力下，大众家族共拿下轿车榜单前十中四个席位。虽然这不是大众家族首次创下此“壮举”，但在车市疲软的当下还能有此表现无疑再次佐证大众品牌的强势。

此外，丰田双子星卡罗拉、雷凌也回归正常；其中卡罗拉凭借1.93万台销量收获第四名、雷凌则售出1.6万台收获第六名。从与去年同期表现来看，排名更靠前的卡罗拉跌幅为30.4%，而雷凌则只有7.6%的跌幅。所以尽管具体销量上卡罗拉表现更好，但未来雷凌超过同门兄弟也不无可能。

不过，本月丰田家族中表现最为抢眼的还是凯美瑞，单月共售出新车1.14万台，与去年同期相比增长2.3%，这也是榜单前十除两款大众车型外唯一一款正增长车型。基于这样的表现，丰田凯美瑞不仅成功击败日系B级车三杰中的本田雅阁、日产天籁，也成功击败迈腾、帕萨特等德系车型，时隔多年重回B级车销冠之列。

别克英朗本月也成功杀入前十，3月共售出新车1.28万台，同比跌幅35.9%位列第七。此前已有消息指出别克英朗将在未来换用四缸1.5L发动机，不过3月份在售车型仍然只有三缸车型可选。能收获如此表现主要也是源于巨额终端优惠，据了解在某些地区别克英朗的终端优惠超过五万元，对消费者来说还是充满诱惑。

作为自主品牌在轿车销量榜前十的“独苗”，吉利帝豪已经跌至第十位，3月共售出新车1.06万台，同比跌幅48.7%。与SUV市场不同，自主品牌在轿车领域始终缺乏竞争力；曾经还能在轿车前十榜单中看到几款自主车型，而如今也只剩下“苦苦支撑”的吉利帝豪。从本月排名来看它也会随时有可能跌出前十，在大环境不佳的当下车市，将直接加速优胜劣汰，而本就缺乏竞争力的自主平品牌轿车在未来将面对更大的挑战。

写在最后：从本月车市表现来看，整体已经回归较为正常水平，不过今年车市受到较大影响已是无法改变的事实。而单从轿车领域来看，3月份的榜单排名情况已然趋于正常，但消费更趋于向强势品牌抱团集中，大众+丰田两家集团就分走了前十中七席。这也直接反映出，竞争愈发激烈，品牌号召力便愈发重要。