东风日产之殇：成销量前10下滑最严重合资车企，轩逸占比超46%

文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为中国车市的一家车企，东风日产备受关注。3月份销量数据显示，继2月份销量超过80%以后，3月份东风日产的销量，再度成为销量前10名车企中，下滑幅度最高的合资车企。

跌出销量前5名，东风日产连续2个月下滑幅度超过行业整体幅度

乘联会数据显示，3月份东风日产在中国车市的单月销量为55424辆。相比2019年3月份，下滑幅度达到了46.7%。在销量前10名的合资车企中，这个下滑幅度超过上汽大众，成为下滑最为严重的车企。同时，其销量排名，也被挤出了销量榜单前五名。

关注车市的朋友应该知道，2020年3月份，国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%。东风日产的销量下滑幅度，显然要超过了行业整体下滑幅度。

事实上，今年2月份，东风日产的销量下滑幅度依然行业整体下滑水平。乘联会数据显示，2020年2月份，我国汽车销量为25万辆，同比下滑78.7%。相比之下，东风日产2月份销量为12704辆，同比下滑80.9%，超过了行业整体下滑水准。

显然，这在很大程度上显示了，东风日产相比行业整体表现，销量表现已经相对较差了。我认为，这值得东风日产思考。

轩逸销量占比超过46%，东风日产缺乏有效产品支撑

对于东风日产来说，轩逸是最为不可缺少的一款车型。其中，经典轩逸，又在其中发挥着更为重要的作用。数据统计显示，轩逸在日产销量构成中，占比近乎一半。就拿3月份销量来说，东风日产单月销量为55424辆。其中，轩逸单月销量为25251辆，占比超过46%。

事实上，在东风日产的销量构成中，轩逸一直都占据“半壁江山”的地位。乘联会数据显示，2020年1-3月份，东风日产累计销量为169428辆，其中轩逸销量为70906辆，占比超过41%。2019年东风日产累计销量为1287367辆，其中轩逸销量为475063辆，占比超过36%。

显然，在东风日产的销量车型中，轩逸占比非常重。值得注意的是，这一比重目前还在呈现持续增加。对于一个车企而言，一款经济型车型占比近乎50%，并不是太好的事情，对于其未来发展，有着“失衡的隐忧”。

更为让东风日产难堪的是，在2020年3月份乘联会发布的车型销量榜单中，仅有日产轩逸位居轿车榜单第二位，至于其他车型如日产逍客、天籁、奇骏车型，都没能进入各自所属细分市场销量榜单。

CVT变速箱成灾，东风日产品控和售后频发问题

对于东风日产来说，CVT变速箱故障多发，几乎已经成为了通病。在车质网等发布的车型投诉榜单上，轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型CVT变速箱异响、顿挫问题，成为车型投诉榜单上的常客。

不仅如此，日产在售后方面，也是投诉较多。这让很多车主，一旦遇到问题，就很难得到妥善的解决。

比如，一位轩逸车主投诉称：“座椅不是真皮座椅，告知是真皮座椅，发现后找他他说是厂家生产的找厂家和他们没有关系，合同签完后忽悠从我手中抢走合同不给我……打厂家电话投诉后厂家不闻不问，包庇经销商和经销商同流合污狼狈为奸，放纵经销商胡作非为，把厂家品牌车做烂做臭都不问，厂家投诉电话就是一个摆设，不开发票逃税诈骗的钱不退还……东风日产厂家难道都是饭桶……”

本文结语：

在车市不景气之时，东风日产连续2个月，销量下滑幅度超过了车市整体下滑水平。尤其是今年3月份，东风日产更是被挤出了车企销量榜单前5名。且从其下滑幅度来说，它已经成为销量前10名车企中下滑严重的合资车企。

考虑到它“轩逸占比过重”的销量结构，加上严重多发的CVT变速箱问题，以及较为差劲的售后服务，相信东风日产的销量，应该会持续下滑。

为了挽救当前的销量颓势，东风日产或许会继续依靠“巨额终端优惠”来获取销量。但是，这种状况能够持续多久，是个值得思考的问题。毕竟，现代、起亚已经在某种程度上，给出了答案，即“仅价格并不能致胜”。

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