谁说三缸车不畅销，只要经销商卖得便宜都想买！

有人说三缸机车型不好，发动机抖动和噪音大，的确相对四缸机来说抖动和噪音都会大一些，但只要三缸机车型够便宜，依然会畅销。编辑今天要和大家讨论的就是那些购买三缸机车型的消费者，是因为合资三缸机车型很便宜才购买？

只要三缸车经销商卖得够便宜依然会畅销

在国内三缸机车型最多的当属通用旗下雪佛兰和别克品牌，而最畅销的三缸机车型分别是科鲁泽和英朗，两款车在2019年总批售分别为11.56万辆和27.93万辆，特别是英朗是全宇宙最畅销的三缸机车型，如此销量背后难道还说三缸机车型不畅销吗？

有人谈及三缸机车就觉得不够好，其实不然，只要便宜，合资三缸机车型同样会畅销。指导价11.59-14.39万元的英朗，虽然看似价格贵，但却是别克品牌，按照多数人觉得合资车就一定比中国品牌好的认识，英朗终端价在全国最低价格降到了6.29-9.09万元，如此价格购买一辆合资三缸车，不比同级同价中国品牌轿车更有面子？至少是合资车！还是别克品牌！

再看看雪佛兰科鲁泽，仅凭全系三缸机在2019年就卖出11.56万辆，如此销量真的不算差，毕竟雪佛兰在华品牌实力远不及别克定位高，自动挡车型指导价10.49-11.99万元的科鲁泽，全国终端经销商最低价格下探到了6.82-7.79万元。如此价格购买一辆合资代步车难道不香吗？

合资三缸只要够便宜就能畅销而通用一车两卖偷着乐

英朗和科鲁泽都是靠经销商大幅降价才保证了高销量，大降价后甚至可能比很多中国品牌同级轿车终端价格还低。更多国人就认为合资车比中国品牌车更好的情况下，造就了合资三缸车的畅销。

其实，科鲁泽和英朗本是同一款车，底盘轴距都是2640毫米，只是车身内外造型改了下，车标换了下，两款车在2019年加起来就有近40万辆的销量，销量只比朗逸和轩逸略差。通用旗下雪佛兰和别克一贯的一车两卖都畅销，即使三缸车型也十分畅销，通用偷着乐呢。

有人说三缸机抖动和噪音大，发动机保值率极低，新车价格已经大幅降价到如此低了，还谈什么保值率！如果您还诟病科鲁兹和英朗全系三缸机，如今英朗和科鲁泽都纷纷推出了1.5L自吸四缸机车型，全系配备6AT变速器，又能否改变科鲁兹和英朗主要靠经销商大幅降价保销量的局面呢？

英朗和科鲁泽回归1.5L四缸您会嫌降价不及三缸多吗？

或许是因为英朗1.5L四缸车型才在3月上市，所以目前经销商的优惠力度远不及三缸英朗优惠那么大，而刚上市的科鲁泽1.5L车型，指导价11.19和11.79万元，也并不算便宜。编辑觉得，与其购买优惠少的科鲁泽和英朗1.5L四缸车型，不如购买优惠后更便宜的三缸车型。

从科鲁泽三缸车主反馈来看，除少部分车主反馈发动机噪音大、抖动和怠速不稳等现象之外，也没有什么别的不满意，并且科鲁泽三缸车型各种投诉很少，顶多异响等一些小毛病多一些而已，也很正常。

三缸车型不是买不得，只要终端经销商降价后很实惠，买来代步也很不错，毕竟还是合资品牌的三缸车型。消费者在价格和三缸选择时，更在乎的当然是价格，只要够便宜别说三缸车，两缸车都会很畅销，毕竟开车代步比挤公交车强多了。