3种四驱 配置硬核 看全新RAV4荣放如何变身“硬汉”

作为全球首款城市SUV，从1994年在日内瓦车展亮相到现在经历了26年的发展，丰田RAV4自发布就受到不少消费者的喜爱。第一代车型上市之后，市场表现就十分耀眼，上市第一个月就在日本斩获了超过17000辆的订单，而此前丰田对这款车型的预期订单仅为2000辆，市场好感度远超预期。

经过岁月的沉淀，现在RAV4已经经历了5代车型的更新换代，该车型国产也有10多年了，它也越来越了解市场，因此推出的产品也更受市场青睐。

2019年10月新一代RAV4荣放上市，自上市以来，这款车型市场表现一直不错，保持着月销过万的战绩。在低迷的2019中国汽车市场，RAV4荣放能有如此好的市场表现，足见消费者对它的喜爱程度。

今年1月，RAV4荣放再次展现强大的产品力，拿下13664台的好成绩，即便是受疫情影响它的销量也较去年同比增长超20%。

RAV4为什么能有如此好的成绩？这离不开它好的产品力。

野性的外观

全新一代RAV4荣放，外观出挑、设计的出色无疑更能吸引消费者，这也就是我们平常说的一条完整的汽车消费链始于该车的“颜值”。换代后外观采用更加硬派的设计风格，棱角化更加分明，视觉上更加倾向野性风格。

基因换代

丰田将RAV4荣放的这次换代称之为“基因级别”，这并非文字游戏，因为RAV4这次，换平台了。

全新一代RAV4的研发与生产平台，是丰田TNGA架构下的GA-K平台。哪些车型是由这一平台打造的呢？丰田亚洲龙、雷克萨斯ES等B+/C级别的中高端轿车。

这次始于平台的升级，让RAV4在底盘、安全、NVH等多方面，都做到了更加舒适。

包括其车身宽度增加了10mm，高度减少了10mm，前轮距增加35mm，后轮距增加55mm，离地间隙增加7mm等，这些改变让其越野性能也有了进一步提升。在丰田人看来，这次全新一代RAV4荣放的改变，是脱胎换骨的。

两套动力

外观、内饰、配置周到，也让我们对新一代RAV4荣放的动力也多了几分期待。它的动力表现也是不错的，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，其中燃油车搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱，而混动版车型发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，系统综合功率222马力，传动匹配E-CVT变速箱。

驾驶感受

这台2.0L的自然吸气发动机，整体开起来动力输出较为“丝滑”，油门非常沉稳，加速的线性体验也令人非常满意。

三种驾驶模式，ECO和NORMAL，没有太大区别，非常柔和。而SPORT模式下可以明显感觉到车辆动力响应很明显。CVT变速箱也与发动机配合的默契无比，起步阶段“顺滑”感觉又一次体验。

底盘方面，由于TNGA架构的加持，所以在行驶质感方面有着一定的提升。而由于动力系统的布局较老款更低，所以在紧急变线时的表现也有所提升，当然，采用了较硬的悬架也是一方面原因，侧向的支持很好。

RAV4荣放值得购买吗？

丰田这个品牌的印象就是“省心、耐造以及靠谱”。加之17.48万-25.88万元之间，所以这个价格区间对于不少想买合资紧凑型SUV的消费者来讲，属于一个可以接受的范围。同时，放眼这个价格区间里，实际上可以选择的合资紧凑SUV车型并不算很多，因此有着良好口碑的全新一代丰田RAV4荣放非常值得推荐。

结语

丰田不是一个擅长用新品俘获人心的品牌，但它是为数不多能把每个产品都做成经典的品牌。

全球畅销的家轿卡罗拉、凯美瑞，活跃在川藏线上络绎不绝的普拉多，狂奔在中东沙漠和非洲草原的陆地巡洋舰、坦途皮卡、海拉克斯……还有RAV4荣放，经典中的经典。