一探再探！这款皮卡价格已下探至8万，关键产品还不错

一场疫情，打乱了生活的节奏。随着全球疫情的加剧，世界经济发展的不确定性越发明显。整体经济下行，消费不振。尤其是对汽车等大宗消费品而言，则更加考验其产品的实用化和品价比。

为提振汽车消费，国家和地方政府相继出台了利好政策“救市”。在这场人类共同的灾难面前，车企没有坐以待毙。部分车企除了积极抗击疫情，还推出了更具性价比的车型，以满足消费者的生产生活需要，比如上汽MAXUS。

3月2日，上汽MAXUS推出T60柴油国六版皮卡，官方指导价格9.98万元-13.58万元。一个月后，上汽MAXUS又将柴油国六先锋版的价格下探了1万元，将国六柴油皮卡的售价下探至8万元区间，让消费者花更少的钱买到更加超值的产品。

经济型产品才是抢占市场的关键

2019年，国产皮卡基本围着“高端”打转。但不可否认，经济型产品才是抢占市场的关键。于是，在用T60、T70稳固高端旗舰市场的同时，上汽MAXUS把“性价比”的使命交到了T60先锋版手上。

T60先锋版拥有智能化、个性化等特点，动力高效低耗、配置乘用高端。自动挡车型，在享受终端补贴后，10.78万就可以开走，是目前市场上价格最低的柴油自动挡产品，竞争力相当明显。

从2015年首款自动挡皮卡出现至今，AT版车型的售价始终高高在上。目前，国内自动挡皮卡已经有20余款，但绝大多数售价都在12万以上。T60先锋版的推出，无疑进一步降低了自动挡皮卡的入门门槛，满足了更多对舒适性、操控性有要求的皮卡用户。

不能忽视用户对产品品质的要求

产品力方面，T60先锋版整车高效且节能，舒适性、可靠性、NVH效果及燃油效率均表现出色。

动力上，该车采用上汽自主研发的2.0T上汽π柴油发动机，提供6挡手动和6挡自动两种变速箱选择，最大功率120kW，最大扭矩375N•m，百公里综合油耗仅为7.5升。

驱动形式上，T60先锋版提供后驱和四驱两种驱动形式，配备博格华纳的电控分时四轮驱动系统，并提供Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种驾驶模式选择。

车身尺寸方面，T60先锋版尺寸为5365*1900*1809mm，含后视镜车身最大宽度可达2550mm，提供1485*1510*530mm和1800*1510*530mm两种货箱供消费者选择，后桥还装置了五片加宽加厚的钢板，以进一步提高载货能力。

后排舒适性上，T60先锋版从人体工程学的舒适角度出发，保证腿部空间的同时把靠背倾斜，加强乘坐的舒适感，同时增大轴距、升级尺寸，使得后排空间达965mm，这在同级车中具有十分明显的优势，甚至许多价格昂贵的高端皮卡或者轿车也无法达到。

国产皮卡品质生活的象征

三年前，横空出世的T60让上汽MAXUS在皮卡领域声名鹊起，一举拉开了国产皮卡的高端化进程。从天窗、EPS、发动机智能启停等独有配置到C2B智能定制模式，这个从创立初期就一直颠覆行业传统的品牌已经成了国产皮卡品质生活的象征，即使在一向有着干粗活印象的经济型皮卡上，也依然保有对生活质感和驾驶乐趣的追求。

2017年，上汽MAXUST60在制动系统上率先向国际看齐，推出了四轮碟刹车型，打破了国内皮卡惯用前盘后鼓式制动器的局面；2019年，四轮碟刹在国产高端皮卡上已经不再罕见，但T60却从未放弃对安全性能的提升，尽管T60先锋版价格已经低至8万元区间，我们依然可以看见四轮碟刹的身影。

这个细节虽然不如三大件那般引人注目，但却让四轮碟刹这个重要的安全配置不再是高端市场的专属，开启了经济型皮卡在提升车辆制动效果及安全性能上的变革。

疫情之下，皮卡生产属性带来的刚性购买需求让车企暂时搁置了高端市场的争夺，调转方向重新扎进经济型领域。不变的是，这里依然是国产皮卡竞争最为激烈的区间；而改变的地方在于，低价竞争时代已经终结，而全新的性价比战场正在被重新定义。

上汽MAXUS T60先锋版致力于为消费者提供低价并且更有质量的产品，让经济型市场向“优质优价”方向转移，这显然是对只有低价没有品质的模式的“降维打击“。

而在全新模式背后，单一价格防线已经不再是竞争的决定因素，产品、服务、质量、效率等都将成为新的PK点，这对皮卡车企提出了更高的要求，也意味着经济型皮卡市场的竞争正式进入新阶段。