想买插电混动车？不妨看看卡罗拉双擎E+

随着大家环保意识的提升、新能源技术的进步，以及国家和地方各种政策的扶持，新能源汽车被大众接受的程度日益升高。而在新能源领域，相比纯电汽车，消费者对混动车型的接受度更高一些，毕竟电动汽车较长的充电时间和续航里程的限制，还是让很多消费者心中有所顾忌。但如果说优点众多的混动汽车，就不得不提及一个品牌，那就是丰田。从二十多年前的普锐斯开始，丰田就开启了研究混合动力的历程，其出色的混动技术，让汽车界一直流传着一句话：“这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”虽然表述有点夸张，但也足以体现丰田混动的可靠性。当然，混动汽车也分很多品类，大致分为轻混和插电混动，其中插电式混动的结构虽然复杂，但是各方面的实用性要比轻混强很多，再加上插电混动车的政策福利，因此饱受消费者欢迎。而丰田的代表车型中，全球销量冠军卡罗拉就有一款插电式混动版本，接下来我们就来介绍一下这款堪称“家用车极致之选”的卡罗拉双擎E+。2019款一汽丰田卡罗拉双擎E+官方指导价为20.78万-23.08万元，共有四种车型配置，补贴后价格为17.48-19.78万元。单看这样的价格，已经达到了入门B级燃油车的售价水准，有些朋友心里会犯嘀咕，觉得花这个价钱买个A级车，值吗？别着急，了解后期的维修保养以及用车成本后，再来看卡罗拉双擎E+到底值不值得买，估计你心里就有答案了。首先，在购车成本方面，购买卡罗拉双擎E+可享受新能源汽车国家免购置税、车船税的优惠，可以上绿色新能源牌照，这也是轻混车型不能享受的优惠，而且在北京、上海这种需要指标的一线城市，大家都知道新能源有多大的优势，像这样七七八八的费用算下来，如果在需要拍牌的一线城市，卡罗拉双擎E+的落地价与同级别的合资燃油车也差不了多少。在日常的用车成本上，卡罗拉双擎E+确实能给你省一大笔钱。开车的朋友都知道，车最花钱的两个地方，一个是油费，一个是保养。卡罗拉双擎E+混动状态下的的综合油耗为4L/100km，相比同级别燃油车平均8.5L/100km的油耗来讲，每一万公里就能省三千多块的油钱，而且它支持55km的纯电续航，如果自己家能安装充电桩，充满电也就几块钱的事儿。其次在保养上，卡罗拉双擎E+的E-CVT变速箱完全免维护，而且动力电池享受8年/20万公里质保，这也打消了消费者对车辆后期电池损坏造成巨大经济负担的顾虑。再从产品力上看看卡罗拉双擎E+的特点。外观方面，卡罗拉双擎E+与燃油版的卡罗拉设计风格相似，但是有很多独特的地方。比如车头使用了蓝色的车标装饰线和中网装饰线，凸显了其新能源的身份；两侧的LED大灯配合点状镀铬装饰进气格栅，让整台车的运动感显得更强。车身侧面的线条设计非常流畅，前翼子板位置有新能源的标识，一条平直的腰线从前翼子板一直延续到车尾，看上去非常灵动。车尾一条粗壮的镀铬饰条连接两侧的尾灯，显得车尾视觉冲击感极强。内饰方面，卡罗拉双擎E+使用了与燃油版卡罗拉相似的设计风格，整体看上去简约时尚，蓝色的仪表盘装饰和蓝色的电子排挡杆都彰显着其新能源的身份，看上去也有很强的运动感。卡罗拉双擎E+的车身尺寸为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm。车身尺寸相比燃油版卡罗拉稍大，轴距没有区别，车内的空间表现也很不错，前后排的头部和腿部空间都比较宽裕，后备箱由于加装了动力电池的原因占据了一部分空间，但是也能够满足日常家用。动力配置方面，卡罗拉双擎E+搭载了1.8L自然吸气发动机与永磁同步电机，匹配E-CVT无级变速箱，并配备了10.5kWh的锂电池。在参数上，发动机最大马力99Ps，最大扭矩142N·m；电动机最大马力72Ps，最大扭矩207N·m，在纯电EV模式下，可续航55km，当电池电量较低时，可自动切换至混动的HV模式，得益于丰田成熟的混动系统，在满电满油的情况下，卡罗拉双擎E+可续航985km。小编有话说总体上看，卡罗拉双擎E+在各个方面的表现都不错。基于丰田成熟、稳定的混动技术和卡罗拉车型良好的业界口碑，卡罗拉双擎E+在上市之初就有不错的起点。在插电式混动轿车市场新秀迭出的今天，卡罗拉双擎E+还能保持这样的地位，可见其产品力之强。看到这里，卡罗拉双擎E+值不值得买，你心里有答案了吗？