新能源车企：两年后 能不能活下去只能靠自己了！

相信购买新能源车的消费者，有一大部分都是冲着补贴去买的。对于很多新能源车企来说，补贴也同样重要。

至2016年开始，国内新能源市场开始逐渐兴起。在此后几年，无论是传统车企，还是众多的造车新势力发展都非常迅猛，新能源车的销量也是水涨船高。

为了刺激新能源车市场，国内很多城市对于购买新能源车的车主不仅有补贴，而且还可以享受免购置税以及不限行等多种政策。再加上油价居高不下，于是很多消费者自然而然就选择了新能源车。

随着新能源车补贴的不断退坡和诸多问题的暴露，高速增长的新能源车市场迅速降温。根据乘联会公布的2月份国内新能源车销量显示，全国总销量为1.4万辆，同比下滑69.5%，环比下滑65.1%。国内新能源车企的领军企业比亚迪，2月份新能源车型总销量为2803辆，同比下滑80.6%；北汽新能源2月份销量为1002辆，同比减少65%。

在2019年，新能源车补贴减少后，有不少车企的车价出现了上调的情况，实际上这个也很正常。虽然补贴少了，但是车辆的生产成本并没有降低，而这个差价，就只能从车价上面来弥补了；还有就是包含特斯拉、蔚来汽车在内的多个新能源车，都曾出现过不止一次的自燃情况。除此之外，二手车贬值率高、电池续航里程偏少、维修更换成本过高等诸多问题和车市大环境的低迷，都制约着新能源车市场的发展。特别是对于一些造车新势力来说，有不少车企已经陷入了困境，资金压力非常大。

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚呼吁：新能源汽车今天的成绩来之不易，靠的是整个产业链的带动，不能让这些企业倒闭了，扶一把可能就挺过去了。

就是在这种情况下，新能源车购置补贴和免征购置税延长两年的政策出台。

消息一出，对于新能源车市场，无疑是雪中送炭。当日，蔚来汽车和宁德时代股价均出现了不同程度的上涨。北汽新能源相关负责人也表示，此次政策的出台整体将有助于促进新能源汽车产业的良性发展，对企业以及消费者来说都是利好，特别是对于新能源汽车企业更是如此。

另外还有业内人士称：以目前情况看，有政策总比没政策好，主要还得看后期补贴的具体细则，包括补贴金额和技术标准等几方面。

乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时直言补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力，连续两年也是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的，预计两年后新能源汽车的成本会降下来。到那个时候，新能源车市场才能独立发展。

实际上不只是新能源车，受肺炎疫情的影响，燃油车市场销量也急剧下滑。进入2月份以来，广州、佛山、宁波和长沙等地先后出台了汽车刺激政策，以放宽限购指标和消费补助形式为主。

补贴政策的延期，对于国内新能源车的发展将会起到积极的作用。对车企而言，更是要抓住这两年的机会大力发展。因为到了2022年，能不能活下去也许就只能靠自己了。

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