化解售车难题，BEIJING汽车组团掘金千亿租车市场

编辑未来三年，BEIJING汽车将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

文｜贾天钰

图｜来源网络

在汽车销售陷入瓶颈期的当下，BEIJING汽车从自身资源优势出发，开始转换思路，找寻新出路。

3月28日，BEIJING汽车推出全场景汽车使用权交易平台，发布“鹏翼计划”。这一计划，将从使用者角度切分不同的使用场景，从运营者角度聚合产品、资金、出行平台、资产、运营、二手车这六大生态资源，通过B2B2C、B2B2B两种运行模式，构建可满足各类出行需求的扩展性合作平台，实现用户“私+车”的出行体验。

当日，BEIJING汽车还与滴滴旗下小桔车服达成战略合作，未来将共同推广和普及10万辆车的使用权交易。

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无独有偶，日前凯迪拉克在国内推出“租啦”全系车型长租计划。而更早之前，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷、沃尔沃、日产等品牌也已在海外市场试水汽车使用权交易业务。

事实上，北汽早在2018年就以“北汽租售通”开始试水这一领域。此次全面发力汽车使用交易权平台，又会玩出什么新花样呢？

首批十余家合作伙伴加入

汽车使用权交易实际上就是汽车租赁。早在一百多年前，福特T型车就开始有所涉猎。而中国的使用权交易起步于上世纪九十年代，在互联网技术和汽车金融的推动下，在2007年以后快速发展，并衍生出长短租、以租代售、融资租赁等多种业务形式。目前在国内市场，除BEIJING汽车外，规模较大的神州优车、滴滴亦是打造使用权交易生态闭环的参与者。

与其他参与者相比，鹏翼计划的不同之处在于，其背靠集团雄厚的资源优势，且平台更为开放。

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比如首批加入鹏翼计划的企业，就是来自与北汽有着紧密合作关系的企业，或是北汽参股控股的企业。包括国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等合作伙伴，北汽旗下北汽财务公司、华夏出行、安鹏国际融资租赁、轻享出行，以及北汽与滴滴的合资公司京桔新能源等等。

其中，国网将为平台用户打造“车电包”等产品；邮储银行将为平台客户提供资金支持及便捷的信贷服务；华夏出行除提供各类租赁业务外，还将发挥其数据优势为上下游伙伴提供支持；优信拍则将帮助平台用户处置二手车等等，总之合作伙伴都将积极投身其中发挥所长。

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而BEIJING汽车也将利用其遍布全国的1072家经销商优势，和包含租、租售业务在内的6S店模式，与闭环中上下游的伙伴互相赋能。

因此通俗地来讲，BEIJING汽车打造的全场景汽车使用权交易平台，就是为了让消费者能够在任何时候都可以非常方便地租到适宜不同出行场景的汽车，也让B端每一环节的运营商不必再单打独斗，通过依托平台优势，充分调动自身资源发挥所长，共同扩大业务规模与盈利。

共同掘金千亿汽车租赁市场

事实上，与欧美成熟市场相比，中国汽车租赁市场仍有巨大的提升空间。这主要缘于供需之间的巨大差距和运营模式存在的诸多弊端。

据统计，在中国有高达1.8亿的无车驾照用户和数以万计的中小企业、政府机关，这些人群都是使用权交易市场的目标用户。

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然而在供给侧，据出租租赁协会统计，如今经营性租赁市场已有近万家租车公司。上万家的运营商所提供的租赁用车保有量仅150万辆，市场小、散、乱，还要时常面临融资难、租金高、成本高等经营压力，盈利模式不清晰。此外，无论是B端还是C端客户，在交易过程中还要接受繁琐的流程的折磨。

在政策利好、消费者用车理念进步、行业集中度提升等趋势下，据数据智能科技平台MobTech预测，2018年我国汽车租赁行业市场规模超过800亿元，2019年预计将达到917亿元，有望超过全球汽车租赁市场规模的一半，2020年或将突破千亿元。

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滴滴出行副总裁兼小桔车服副总经理杨峻估算，虽然目前的共享汽车比例还较低，但到2025年，共享汽车的总行驶里程占比可能会达到25%，2030年有望再增长到50%。

这些都将是BEIJING汽车使用权交易平台的机会所在。为此，北汽也为自己设定了一个宏大的目标。北汽集团营销业务委员会主任李一秀表示，未来三年，BEIJING汽车将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。