长安汽车发布公告称，旗下深蓝汽车拟通过公开挂牌与非公开协议结合的方式增资扩股，预计募资总额达61.22亿元。增资后长安汽车持股比例将维持50.9959%，仍保持控股地位，为深蓝后续独立上市埋下重要伏笔。而就在上月底，长安控股的阿维塔已正式向港交所提交上市申请，计划于2026年二季度完成上市，长安系新能源板块“双品牌独立上市”的战略蓝图已然清晰。
深蓝汽车此次融资将全部投向新汽车研发、智能化与电动化核心技术创新及全球品牌力提升。公告显示，长安汽车拟以无形资产及自有资金合计增资不超过31.22亿元，其中无形资产评估价值10.43亿元，其余以现金投入，剩余资金通过重庆产交所公开征集合格投资者引入。
财务数据显示，深蓝汽车呈现“高增长、高亏损”的典型新能源车企特征：2022-2024年营收从156.78亿元增至372.25亿元，今年上半年营收206.54亿元，但截至今年6月底净资产仍为-40.46亿元，此次融资将有效填补资金缺口。同时，深蓝汽车股权结构已实现多元化，除长安外，还涵盖十余家机构投资者，为市场化运作奠定基础。
行业层面，2025年新能源市场价格战常态化、技术迭代加速，多数品牌仍陷亏损困境，深蓝此次融资既是“输血”也是“蓄力”。随着多款车型密集投放，其前11个月累销约30万辆，同比增长45.7%，市场认可度持续提升。
此次融资是深蓝迈向独立上市的关键一步：长安维持绝对控股的同时引入外部资本，既保障了战略稳定性，又注入了市场化活力。但深蓝需在资金到位后加快盈利拐点到来，通过技术差异化突破同质化竞争，同时借助全球化布局打开增长空间。在行业洗牌加速的背景下，这场61亿元的资本布局，不仅考验深蓝的资金使用效率，更决定其能否在新能源“耐力赛”中真正脱颖而出。