有钱人真多，奥迪A6L、奔驰C级、宝马5系入围4月销量Top15

受2月车市销量暴跌影响，第一季度多数车企的表现都远不如往年同期，所以第二季度的开篇4月就显得尤为重要，而从乘联会发布的销量数据来看，低谷和寒冷只是暂时的，经历了第一季度的压抑，积攒的消费愿望和需求开始转化为购买力，车市销量有明显的复苏。

在4月各地方促销政策以及车企厂商的优惠降价，还有复工复产等因素影响下，销量有明显的回暖，乘用车市场销量142.9万，同比下降5.6%，降幅明显收窄，环比上月实现了36.6%的明显增长。

从车企厂商排名就能明显看出，在榜十五家厂商，其中8款都实现了同比增长，跌幅超两位数的只有本田、五菱、现代。吉利月销重回十万水准，和通用只有千余辆的差距，长安汽车得益于新品车型的推出和助力，在4月更是实现了同比74.5%的销量大涨，华晨宝马涨势也同样不容小觑，凭借15.5%的强势增长，在4月反超北京奔驰，位列榜单13位。

再来看看各个细分车市，在4月，轿车累销69.3万辆，环比增幅39.3%。轩逸凭借近4万的销量数据，反超朗逸夺得最新的月度轿车销量冠军，朗逸以4281辆的数据惜败，位列第二，但和去年同期相比，两个夺冠热门都有两位数的增长。除此之外，帝豪凭借20930辆的数据，以及31.3%的同比增幅，跻身榜单第六位，卖的比速腾和思域还出色。

4月的B级车市场冠军依旧有雅阁包揽，迈腾位列第十五位，而凯美瑞和帕萨特等熟悉的面孔并未上榜。奥迪A6L和奔驰C级以及宝马5系三车数据不相上下，尤其是奥迪A6L，同比更是出现了三位数的增幅，非常亮眼。这三者的入围，也是轿车榜单一大看点。

再来看看MPV领域，和轿车以及SUV相比，MPV不算主流，体量较小，五菱宏光显然是个例外，月销22672辆，稳居榜首。第二名依旧是别克GL8，月销9150辆，依旧是合资MPV销量冠军。

宝骏RM-5位列第九，月销2189辆，对一款新车来说这个数据还是很出色的。当然也离不开前期宝骏730/360等车型的助力，在MPV领域宝骏品牌的影响力和认可度并不低。

最受关注的SUV领域，也依旧没让人失望，国产车在4月上榜车型占比不算出色，共有5款，但是排名位次和销量数据非常靠前，哈弗H6一马当先，长安CS75紧随其后，这两款车是榜单唯一过两万的产品，随后就是吉利博越，随着Pro车型的助阵，CS75和吉利博越等经典老将都开始重新焕发生机，推动品牌销量增长。

2019年的新兴黑马车型比亚迪宋，在4月排名第六，月销15967辆，但是和去年同期相比有715.5%的同比大涨，超三位数的增幅在榜单中格外吸睛。还有一款国产车就是哈弗M6，月销15096辆，同比增幅50.9%。

而新能源领域，4月榜单出现了不少新面孔，比如全新的秦EV，月销5096辆，锐际1.5T PHEV和高尔夫BEV等车型，在补贴退坡以及车市寒流等外界因素影响之下，新能源市场也面临着大洗牌，从榜单车型的更替就能看出。Model 3月销3635辆，在4月位列第三，但是从累计销量来看，这款后来者已经居上了，累销近2万，稳坐1-4月新能源销量冠军，和第二名的秦EV有超6千辆的差距，优势明显。