4月销量|轩逸超越朗逸，四缸英朗依旧香

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，4月份国内狭义乘用车销量达142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。

其中

4月份轿车销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%；累计销量213.6万辆，同比下降34.7%。

4月份SUV销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%；累计销量205万辆，同比下降28.3%。

4月份MPV销量7.5万辆，同比下降26.4%，环比增长39.3%；累计销量26万辆，同比下降28.3%。

4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。

厂商销售榜单

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从销量榜单可以看出，整体销量有所增长。南北大众依旧占据榜单前两名，其中一汽-大众表现亮眼，单月销量突破16万辆，同比增长11.1%，反超上汽大众33104辆位居销量榜首，而上汽通用也反超了吉利汽车，占据厂商排名的第三位，而五六名的日产和长安的排名跟三月份相比互换了位置，可见4月份的日系车涨幅可喜，而日产也力压“两田”成为销量最高的日系品牌。不过，长安汽车也呈现极为强势的增长态势，同比暴涨74.5%，成为榜单中增长率最高的企业。

轿车销售榜单

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轿车市场方面，排名前十的车型中有8款车型都呈现了同比正增长。其中，轩逸排名第一，月销量达到39058辆，同比增长15.7%，成功挤下新朗逸夺冠。而最亮眼的莫过于重回第一梯队的上汽通用别克英朗了，由于最近英朗推出了英朗典范车型，使用老款英朗的1.5L四缸发动机，传动系统匹配的是6AT变速箱，换装动力总成后市场表现快速回升。

除此之外，广汽本田雅阁成了唯一一款进入前十的B级车，压过了帕萨特、凯美瑞、迈腾等对手。而作为中国品牌轿车之光的吉利帝豪4月份也挺进到第6名的位置。

SUV销售榜单

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从4月SUV销量来看，SUV依然是国内市场最受欢迎的车型，也是4月份唯一实现正增长的细分市场，虽然增长幅度不大，但是整体表现还是很不错的。具体来看，哈弗H6在4月虽然依旧为销量冠军，不过已经多月下滑。而与之形成鲜明对比的是长安CS75家族，4月份同比增长168.2%，销量达20083辆，与榜首的距离正在逐渐缩短，颇有取而代之的势头。博越4月销量达17033辆，同比增长47.2%，重回第3名。

与此同时，除了长安CS75的大幅度增长之外，还有一款车更加疯狂，暴涨了715.5%，这款车就是比亚迪宋。可以说这两个自主品牌在消费者群体中的口碑效应已经形成，并且差异化的产品可顺应较宽的消费者需求，而这对于销量会产生着积极的影响作用。

豪华品牌销售榜单

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高端轿车销量TOP8中有5款车型销量破万辆，但只有3款呈正增长。其中，一汽-大众全新奥迪A6以13881辆、同比增长127.5%的亮眼成绩拿下了豪华轿车市场月度冠军，领先奔驰C级、宝马5系等一众豪华车型。该车卖的好的主要原因应该是目前A6L的终端优惠力度很大，超过了5万元，同时年度改款车型已经在4月下旬上市，这些因素共同推动了其销量的提升。

而高端SUV方面，同样是BBA再次夺得前三甲，销量均突破万台大关。其中，奔驰GLC 凭借12868辆再次夺得高端SUV销冠，并保持8.8%的同比增长；宝马X3和奥迪Q5L销量紧随其后，分别获得11921辆和10897辆，特别是后者达到71.4%的同比增长。另外，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5在4月份均有不错的销量表现，后者更是同比涨幅达到100.4%；蔚来ES6和理想ONE排名稳定，销量环比3月有了大幅提升。

MPV销售榜单

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相比其他细分市场，MPV市场可以用“一潭湖水，平静无波”来概括，MPV的具体排名并没有太多的不同，五菱宏光和GL8依然是最高销量的两款车型，两者份额占据了几乎一半，分别为22672辆和9150辆。而奥德赛、艾力绅、传祺GM6等车型的月销量则始终卡在3000辆左右，不得不说，提升MPV市场销量真的不是那么容易的，何况还有同等价位的SUV的冲击。

新能源汽车销售榜单

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新能源市场，销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。而被视作新能源市场“大鲶鱼”的特斯拉MODEL 3该月销量则降至3635辆，较上月减少了6500多辆排名第二，这与其车主维权、海外疫情阻隔上海工厂零部件供货以及价格不稳定等不无关联。而榜单中，之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜，反倒是Aion S成功成为自主高端轿车的杠把子选手，力压几何A和秦Pro EV，发挥非常稳定，位列第三。