维修多花上万 为何还要推广主动式发动机罩？

2020年5月9日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）通过线上形式正式发布《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。在2019年C-IASI测试的27款车型当中，宝马3系、奥迪A6L和东风本田INSPIRE这三款装配主动式发动机罩的车，在头型试验中得分分别为21.294分、20.140分、16.674分，整体评分都在平均分以上，并且宝马3系、奥迪A6L排名非常靠前。

中国保险汽车安全指数（C-IASI）是国内汽车安全的极其重要标准

需要了解一些知识背景。首先是中国保险汽车安全指数（C-IASI）的权威性和重要意义。中保研碰撞测试的测试项目、评分标准完全参考以严格著称的美国IIHS碰撞测试，而且它和IIHS一样由保险公司主导，与车企不存在利益交换。

在2019年，中保研共发布了27款车型的测评结果，其中包括14款轿车、13款SUV。除小鹏G3为电动汽车之外，其余测评车辆均为传统燃油车。

2019年测评过程中出现了测评车型再次申请测试改款或换代款车型的情况，经过结构改进和优化升级，这些改款或换代款车型测评结果有明显提升。C-IASI测评项目始终以消费者为核心，客观呈现参评车型的安全性能表现，推动汽车制造企业产品改良优化和安全性能提升，保障消费者产品使用安全。

关于主动式发动机罩

主动式发动机罩原本是为保护行人而设计的安全装置，它是利用引擎盖弹升技术，当车辆撞击行人的瞬间，引擎盖端部弹起。从而避免行人在碰撞中直接撞在坚硬的引擎盖上，而是碰撞在有缓冲弹力的引擎盖上，最大程度降低车外行人头部安全。

实验证明，主动式发动机罩对车外行人头部保护可以起到一个较好作用。

不过，主动式发动机罩对汽车消费者来说，却有些考验他们的财力和“价值观”。一个是会在购车是增加成本，再一个有时候，一个小的追尾事故，或者较低时速碰撞某个障碍物都可能触发主动式发动机罩弹起。而且，跟安全气囊一样打开后需要再补充更换一样，主动式发动机罩维修起来相对较贵，平均维修费用都在1万元以上。

所以对车主来说，这玩意儿对自己的人身安全并无多少作用，反正增加“财产安全”风险，难怪有部分车主反而抵制主动式发动机罩。

主动式发动机罩是值得赞许的一项良心配置

车动力观点：很多事情的评判需要跳出各自的自身立场，社会才能真正进步，也才能符合多数人的利益。行人保护装置正是人类文明进步的表现，其中体现的是敬畏尊重和保护每个人生命的普世价值，也是值得推广的趋势。换个角度，如果哪天你或者你的亲人好友悠闲地走在路边，遇到失控汽车的撞击，你也希望他们尽可能地不受重伤吧？

2019年C-IASI测评项目里，搭载主动式发动机罩的三款车型获得高分，正是对“先进模范”的认可嘉许，而C-IASI这样严格客观呈现参评车型的安全性能的项目，其影响力也很大程度推动汽车厂家提高产品安全性能，包括对行人的安全保护。

当然，也建议厂商能够在研发阶段再做得细致一些，把碰撞的敏感度进行合理化标定。不管如何，主动式发动机罩依然是很有必要，也是值得赞许的一项良心配置。