中国力量“亮剑”世界之巅

中小城市物流的发展、货运配送和工程作业的市场逐步扩大，对皮卡的需求随之加大。从整个汽车工业发展趋势来看，皮卡具有非常好的市场前景和潜力。“解禁皮卡”的呼声日渐高涨，必定会促进新一轮的皮卡销售高峰。

皮卡，集轿车、轻卡和微卡优势于一体，载人载物以及乘坐舒适性上都有着较大的平衡点。皮卡的高性能，舒适性远远强过微型货车，微型客车以及农用车，因此在市场上获得越来越高的关注度和认可度。

5月11日，长城皮卡一场"丈量珠峰——长城炮·2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会"隆重举行。日前，2020珠峰高程测量已经正式启动，长城炮越野皮卡被指定为珠峰高程测量活动媒体官方工作用车。

时隔十五年，中国再次启动珠峰高程测量，具有重大的科学意义和现实意义。丈量珠峰是代表着当下人类社会最高科技水平的综合性探索工程。因此作为中国自主品牌，长城炮越野皮卡能够参与并见证珠峰的测量，代表了中国皮卡产业最前沿的技术，让中国皮卡达到了一个更新的高度。

从数据上来看，长城皮卡发布4月销量,全球终端销售21417台、同比大增53%的成绩,延续了3月“逆市热销”的势头。通过提前布局、策略调整和提升产品力等组合措施,长城皮卡率先垂范,外扩市场、内挖潜能,以近50%的市占率筑牢半壁江山;全球销量连续两个月超过两万辆。无论是媒体口碑，还是市场销量长城皮卡都非常优秀。废话不多说，我们来看看中国品牌是怎么做到把“大国精神”发扬到极致的。

大多数人认为，皮卡只是单纯的工具车，谈不上颜值、配置，更谈不上科技感和舒适性。但长城炮皮卡颠覆了这一认知。从外观来看，长城炮前脸中网格栅增加了大量镀铬材质的装饰，边缘与两侧大灯紧紧相连，呈现出极具力量感的视觉效果。侧身造型硬朗粗矿，凌厉的线条设计，外加俯冲式的整车曲线，金属光泽的涂漆增加了几分质感。车尾部分，尾灯用了熏黑处理，散发出强烈的运动气息。

除外观之外，内饰也是这款车的一大亮点。全车大量采用了软包缝线工艺，座椅的包裹度和舒适度都极佳。多功能方向盘旁边还配备了换挡拨片，极大地增加了这款车的操作便捷性。大尺寸的液晶仪表能够大量详细的显示车辆信息。并配备智能进入、无钥匙启动、定速巡航、后倒车雷达、后方影像、LED日间行车灯等主流实用配置。如此精细的内饰配置，不愧是高端豪华越野皮卡。

在内乘空间上长城炮皮卡也是不甘示弱，可以说匹敌SUV。长宽高分别为5410*1934*1886mm，轴距达到3230mm，商用版标箱车型的长宽高为5362*1883*1884mm，轴距有3230mm，长箱车型的车长为5602mm，轴距则拥有3470mm。这样的一个数据对于皮卡来说是一个相当大的体量，实用空间也相当突出。

实际上，上文中提到长城炮皮卡是作为2020珠峰高程测量媒体的官方工作用车，能够成为官方用车，长城炮皮卡的动力性能、越野通过性必须是有着一身硬功夫的。

长城炮全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，还分别推出了柴油版车型和汽油版车型，供不同需求消费者选择，动力输出上，柴油版皮卡最大功率120千瓦（163马力），最大扭矩400牛米，而汽油版皮卡最大功率140千瓦（190马力），最大扭矩360牛米。并匹配8速手自一体变速箱。同时带有的差速锁控制功能，能够实现四驱的随意切换，全地形驾驶模式及三把差速锁。而且还装备了现在在SUV中流行的越野黑科技，坦克掉头及蠕行模式，全面的加强了应对复杂路面的能力。底盘设计采用多连杆式独立悬架，全面强化了路面的滤震效果，保障了操作稳定性。

光说不练假把式。下面我们再来看看长城炮皮卡面对各种路况的性能测评。在面对碎石路时，长城炮皮卡高离地间隙的底盘设计可以让车辆高速通过。通常高速通过飞溅起来的石头会对车的底盘造成极大的伤害，但长城炮皮卡原厂铁质的前后保险杠、底盘护板与侧踏板完全解决了这一威胁。在面对大量的水坑路段时，长城炮皮卡的涉水喉设计可以让车辆轻松的大面积、大深度涉水，可以说是一头两栖猛兽。在面对驼峰、阶梯障碍型等路段时，长城炮皮卡TOD智能四驱系统的多种驾驶模式可以轻松的应对这些路况。高性能氮气减震带来的超长悬架行程，面对颠簸如履平地。在交叉轴和低附着力的双重火力下，轮胎不会有丝毫的迟疑打滑。三把锁将动力分配权牢牢掌握在手中，把车与地面间的较量掩盖在复杂的电子系统中。

总 结：

成为皮卡之王不是无缘无故的，长城炮越野皮卡作为中国首款全地形量产越野皮卡，不仅自身实力超群，再加上长城品牌在市场上的有着多年积淀的超高品牌影响力。它是中国力量的象征，更是中国品牌的最佳代言。其突破了国产皮卡的传统形象，将越野精神的极致精髓融入到产品之中。并重新定义中式越野文化，也让中国皮卡拥有了进入世界顶级皮卡的资本。