零跑，从不将就

PART 1

日子再难，该过的还是得过下去，以前大家都讲究快，经历了这段特殊的时期，所有人都开始讲究稳。

再过几天，零跑汽车的第二款电动车T03就要来了。在上市前，我们受邀对该款车型进行了短途的测评，意料之外、情理之中。

在当天的试驾过程中，很遗憾没有遇见零跑的创始人朱江明，那天他在金华工厂接待投资商，这些人从全国各地前来考察参观，他们想在今年成为零跑的合作伙伴，在全国各地开店。

在电动车领域，零跑还是一个新手，从2015年开始筹备到现在也仅仅只有几年的时间，首款主打轿跑的S01去年也只交付了1000多辆。很难想象在没有像“贾布斯”这种灵魂鼓吹手的零跑，靠什么吸引别人。

有人说是朱江明的实在，一板一眼，按部就班，把最好的留给别人，把最苦的留给自己。这就是零跑能够吸引别人的气质，有时候声势再大不如实实在在。

PART 2

这一次，朱江明把一款A00级的电动车——零跑T03作为了他这一年的押宝之作，这款车对零跑意义重大，承担着“走量”的任务。朱江明的愿望很简单，希望T03能够做到行业内竞品的同样水准。

目前市场上T03的最大竞品应该是欧拉R1和奇瑞新能源的小蚂蚁，在实测后，朱江明的这个愿意应该并不难。如果用车评人惯用的一句话来形容，那便是吊打。

目前市场上，A00级的电动车保有量比较高，但给大众的印象便是空间小、配置低、毫无质感。技术出身的朱江明就是想要打破这样的行业桎梏，电动小车照样可以不将就。

L2级别的驾驶辅助系统，其中包括ACC自适应巡航、智能泊车、低速跟随辅助、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车系统，这真的有必要吗？

11个超声波雷达，能够有效识别行人和车辆。借助这11个高精度雷达，零跑T03还能够实现自动泊车和泊出功能，这真的也有必要吗？

人脸识别、驾驶疲劳提醒、自动驻车、倒车影像、自动大灯以及支持加热除霜的电动后视镜功能，这些更有必要吗？

朱江明之前在接受采访中说过一段话，或许能够解释T03如此高配的原因：新势力不是没有机会，是有机会的，就看你自己怎么做，这是一场长跑，你要有这样的一种胆略。所以我们看到了零跑T03的车身尺寸：3620mm/1652mm/1577mm，2400mm的轴距，也看到了5门4座，403公里的续航里程，所有的一切在补贴后预售价会在8万元以内。

谁说纯电动小车没有精品，零跑T03会是个例外。4月10日—5月10日期间下订的用户，还可享受“99元抵999元尾款权益”及“零跑限定款急救防护包。”

PART 3

对于朱江明而言，星火是可以燎原的，只要够坚持，够诚意，去夯实你的技术基础，最后你的产品会被越来越多的用户所接受，所以我们看到零跑推出的每一款车讲究的并不是性价比，而是纯电车领域的质价比。

2020年，前所未有的难，对于新势力电动车而言更难，零跑和朱江明的主基调依然没有变，慢慢走，走稳了才能跑得快。

其实对于未来的路，零跑也早已有了相应的规划，除T03外，零跑在2021年还将推出一款B级SUV-C11，与C11同平台的另外一款新车C01将于2022年上市。而在渠道建设上，目前零跑汽车的渠道覆盖了50个城市，布局有80家体验网点。2020年网点建设主要会围绕T03的重点销售城市展开，网点数量将增至100家。

造车不易，造电动车更不易，朱江明和零跑会在5月11日那天，期待他们的第二个宝贝T03的诞生。在民营经济发达的浙江，我们期待着又一家可以被无数人所记住的车企走向成熟和成功。