“躺赢”的豪越与下苦功的吉利

4月28日晚上，吉利汽车为1863.6万人，带去了一场充满了营养和快乐的脱口秀，而在这场脱口秀的台前，主角是一张自带2.2米大床的“大大大空间SUV”吉利豪越，这恐怕也是春节以来看到的最欢快的一场新车首秀发布会了。

而在这场充满自信发出“躺赢”态度的豪越空间首秀之后，履新后首次亮相的吉利汽车集团副总裁冯擎峰，以及吉利品牌销售公司总经理宋军，与我们分享了“学霸”吉利在“躺赢”幕后付出的苦功。

先提取一套关键数据：疫情影响之下，吉利汽车销量增长保持“恒温”，市占率稳中有升。吉利汽车3月销量73,021辆，环比增长245%。1-3月，吉利总销量20.6万辆，市占率达到7.3%。其中，吉利汽车SUV总销量129113辆，是当前成长最快的板块。

在豪越登台的当下，吉利汽车SUV已经呈现出品类全、系列化、家族化的发展趋势，SUV产品覆盖A0到B级，涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力，5座与7座均有。

先行动起来的一支“战队”

“企业未来的竞争都是体系组织力的竞争，当然企业文化也很重要，但最终都反映到组织力上、对市场的反应上。疫情开始发生的第一天起，我们每天晚上都会开会，大家每天汇报情况，及时采取措施，中国员工没有一个被感染，而且很快复工。同时我们帮助经销商复工，给他们送口罩。我们并没有通知经销商有什么困难，先上报再执行，而是第一时间就协调全球资源采购，主动帮扶经销商、供应商。”冯擎峰的一段话，将吉利汽车幕后故事直接拉回到了疫情开始的那个时刻起。

吉利汽车第一季度的销量数字，与冯擎峰所说的话，有着直接关联，特别后半截的讲话，其实是一个“有场景”的描述，这番描述的核心就是——吉利汽车内部团队，在疫情开始后已经在行动，远远早于经销商的感知后报、早于复工复产通知时的各项防疫要求……这是一支非常主动的战队。

《礼记·中庸》：凡事豫则立，不豫则废。

当疫情初起多数人尚未缓过神的时候，吉利汽车这支学霸团队已经在暗下苦功提前布局了：“回到销售体系之后，我发现原来的很多经销商老哥们都还在，而且盈利水平都很不错。这个月月初的时候，我和宋总分别去跑了市场，我去了广东、广西、贵州、四川一带，宋总去了华东、华北，有一个经销商开了十几家店了，疫情来了之后他想关两家，但是我们去了之后，帮他规划清楚，找到市场机会点，他就有信心了。”

“我认为人最大的恐惧是对未知的不确定性。所以说把未知变成可预期。”冯擎峰说，疫情发生以来，吉利汽车所有的管理层都下沉到第一线去，经销商还没复工的时候，我们战区人员就已经到了4S店，4S店一下子就感觉到心里有底了，把他们的焦虑消除了。

“虽然说当时没有复工，但经销商心里很温暖。走了一圈市场，发现大家的信心还是蛮足的。其实，他们踏实我们也踏实，我们自信传递给他，然后他也把自信传给我们，我们也更自信。”说到这些，冯擎峰的语气确实有些云淡风轻，摆出了十足的“躺赢”姿态。

幕后台前的连贯性

没错，从吉利豪越第一眼浮现的时候，人们就感慨这款新车，实在是有着“躺赢”的底气。这份底气，不单是来自车内那张2.2米大床、L2级自动驾驶辅助、WHUD抬头显示、GKUI 19的车机系统、第三代1.8T的发动机，而在于吉利汽车的台前与幕后，高频而恰到好处的找准用户，才是关键！

“吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。”

冯擎峰说，豪越这款产品，我们一直在强调它“大”。因为中国人对“大”是有独特情结，上大学、挣大钱、住大房子等。车也一样，那么多品牌的车型，进入中国就得加长、弄大。有些欧洲人挺羡慕中国的，能够买到大车。所以说，我们抓住这一点，充分在这个大空间上做文章。

买房讲的是“得房率”，不止看建筑面积，更要看使用面积。车也一样，不能纯粹看尺寸数据，得看实际使用空间，豪越这款车是达到了69%的空间效率，工程师在这个空间上是下足了文章，比同级其他车型高出了6%-8%的空间。

同时，豪越又实现了空间的多变，7个座椅全是独立的，一共可以变换出19种使用场景。本身我们设计的时候，中央通道就无台阶，现在把豪越后排座椅放倒之后，又是平的，把空间充分利用。

“买房不仅要硬装，更要软装。布局好的时候，你家里面的空间感是非常好的。空间的多变给所有的用户提供了各种可能，在上面打打麻将、喝喝茶、聊聊天都不是问题的。豪越后面5个人，中间的座位一放倒，剩下4个人可以搓麻将了，让大家感受到豪越的舒适与多功能。”

作为一辆顶配星越车主的冯擎峰，和宋军他们一样，不仅自己是吉利车主，同时在走访各地经销商、用户的时候，也在不断从幕后向台前输送用户的需求，而这种认真劲，带来的“躺赢”产品也就不足为奇了！

后疫情时代的“危”“机”

疫情无疑加速了汽车行业的洗牌，只有竞争力更强、体魄更强的企业才能更好的生存下去。

“一季度整个行业都下滑，吉利也不例外，不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了，预计四月份环比会有，我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。目前吉利141万辆的销量目标不作调整，第一季度下滑这是实实存在的现实，第二季度逐渐恢复到去年同期，第三、第四季度努力再战，争取实现突破。”冯擎峰坦言。

冯擎峰表示，疫情并没有对吉利的新产品发布产生太多影响，ICON推迟了一些时间，最后通过线上发布，效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品，对品牌提升、销量提升起到很好的作用。吉利今年会迎来累计销量突破1000万的历史性时刻，1000万的客户资源是一笔巨大的财富，关于产品的升级吉利也会一直做下去，继续引领品牌向上。

在当前的市场环境下，吉利汽车形成了很好的技术储备，平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快，在技术与品牌等方面加速提升，我对完成全年目标，还是蛮有自信的！

假如说，新冠疫情对汽车行业造成的是一场史无前例的危机，那么吉利汽车把“危机”掰成了两半，盯准了后面的“机”。

也许，没有疫情的影响，28日晚的欢快脱口秀也不会让高达1800多万人同时在线，而且是一直把欢声持续到结束。

宋军说：“吉利在今年做了很多线上尝试，包括吉利ICON的上市直播，前两天全新远景也是通过直播发布价格的，效果还不错。线上直播是一种相对新颖的销售方式，所有有价值的方式都可以尝试。吉利4S店内，每天几乎都有销售顾问拿着手机直播，可以围绕一辆车讲一个小时，客户要看车内什么地方都可以，甚至要拿皮尺量一量尺寸也可以。这些线上直播对我们线下转化提供了很大帮助，我们也会继续优化。”

宋军补充道，除了线上销售方式，从服务端口往售前导入也是很有意思的事情，我们把它称之为保客。吉利率先研发出车规级CN95滤芯后，为所有车主免费更换，很多没联系的老车主也都回到了4S店，从经销商伙伴到用户，所有人都很支持这个活动。

也就是在疫情下，吉利汽车开发出了送车上门、无人机送新车钥匙的购车服务……

当然，对于“学霸“来讲，机遇并不仅限于这些创新和国内市场的进步，他们瞄准的更是未来要让全球更吉利。

“吉利一直保持进攻的态势，无论是对外还是对内，都是非常积极的。安总宣布全年销量目标不调整时，我们内部也都是很兴奋的，充满了战斗力，都是愿意为此奋斗的。”

“疫情之下，中国最早恢复，我们要抓住内需的机会。长远看我们的目标和战略是全球化，但眼前我们需要拉动内需。要变成全球企业，一定要真正走到海外去，我们在白俄建工厂，把产品引进去，首先引进的就是是博越，在当地很受欢迎。在马来西亚，基于博越打造的宝腾X70一推出，立马就拿到了同级SUV销售冠军。虽然有些外资企业在那耕耘了十年、二十年、三十年，但产品是老产品，没有竞争力。”

“我们始终讲产品是核心，用户是中心，产品是我们打开市场的核心。未来在泰国、印尼等东南亚市场还要输出更多的产品。海外战略的成功，毫无疑问会让吉利汽车更加坚定。”冯擎峰的语气依然云淡风轻，但从豪越“躺赢”的方式来看，估计这些学霸们，又早已在悄悄行动了！