无人驾驶出租车驶上长沙街头，普通市民免费乘坐

4月20日，百度宣布旗下自动驾驶服务“Apollo Robotaxi”全面开放。长沙市民可以通过手机应用预约Apollo Robotaxi出租车，全程免费乘坐。

上线当天，长沙用户通过打开百度地图进入打车服务，或在百度App智能小程序搜索“Dutaxi”，即可体验百度Apollo Robotaxi自动驾驶出行服务。

无人驾驶是近年来的社会热点。当今无人驾驶技术到底发展到了什么水平？距离真正实用阶段还有多远？从百度“阿波罗”我们或可窥豹一斑。

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和普通汽车有啥不同

这些走向街头的自动驾驶车辆，外观与普通汽车并不一样：车顶中间竖起一颗高灵敏的雷达，仿佛戴了一顶帽子。而车内，和普通车辆最主要的区别就是前后都装了屏幕，整体坐上去和普通的轿车相比没有太大区别，一样都有座椅安全带。

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真的是无人驾驶吗

阿波罗虽然是无人驾驶车，但并不是没有工作人员。此次百度在长沙岳麓区投入了45辆阿波罗无人驾驶出租车，为保障安全，车内还配备一位安全员、一位领航员共两人。这个很好理解，这两位工作人员负责应付一些紧急情况。

有工作人员出现，这也说明了目前无人驾驶还处在测试阶段，距离真正无人操作还有些距离。

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全程路线固定

据了解，Apollo Robotaxi行驶路线固定。不仅如此，上下车的地点也是固定的，乘客需要在预约后提前到指定地点等候。

测试路线共130公里，主要分布在长沙市岳麓区，约有40余个站点。站点覆盖了商业区、学校、住宅区等。

从行驶路线来说，百度Robotaxi更类似无人驾驶公交车。

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行驶道路有局部改造

一位百度合作方的内部人士介绍，公司对测试区的道路路面进行了改造，“比如在红绿灯处有视频，地上会埋线，所以车辆在很远的地方就可以接受到我们的视频感应信号，以此对路面情况进行判断。”

在长沙测试区的100多公里路段内，共有32个智能红绿灯点位，配合智能摄像头作为超视距传感器，也就说在大巴、卡车遮挡的情况下，辅助设施可以对单车视觉进行额外的数据补充。

从这一点来说，百度阿波罗对道路的判断似乎还不足，还需要一些辅助设施。

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乘坐体验：开得很稳

从上面这些信息，我们可以得出百度的“阿波罗计划”还存在许多限制，距离真正的“随手即停、路线切换”无人驾驶出租车颇有距离。让我们再看看一位体验者的亲身体会：

叫车的人很多，我叫车两次才成功被接单。在上车前，车内安全员就提醒车辆内部不允许拍摄。

上车以后看到椅背上有个屏幕，我点击出发后车就启动了，一路上安全员都没有操作，手放在膝盖上。因接近下班时间，路上车辆和行人较多，阿波罗车速在40迈左右，遇到障碍物时会提前降速。车子开得很稳。

旁边车辆有并线时，能感觉到明显的避让动作；本车要并线换道时，如果旁边车道有车，会停车避让之后再变道。红绿灯路口制动比本人开车要敏捷，因为太敏捷了，有明细顿挫感。左转弯时，哪怕也足够安全距离，也会让对面车道直行车辆全部通过完毕才左转，急性子可能会有点蛋疼。

在到达下单的站点后，我希望能将自己送回上车点，安全员同意后，开始手动驾驶将其送回，并表示他并不能操作系统更改路线。

写在最后

显然，智能驾驶出租车短时间内不会对传统出租车造成冲击，还需要累积相当长的测试里程和运营经验。

但是，智能AI技术已经从最初的研发、试验逐渐地进入线下市场之中，从这个角度看，无人驾驶技术一直在进步。智能AI加成下的行业发展速度必然会对整个行业乃至多个行业造成巨大的影响。