探岳GTE 24.98万开售：和限行挥手再见，和里程焦虑说拜拜

如果你想买一台德系SUV、能上绿牌、可充电、可加油、还没有里程焦虑，那就去选择它吧——探岳GTE。昨天，这台一汽-大众旗下首款新能源SUV正式上市，新车提供2款车型选择，售价24.98万-25.98万元。

一汽-大众，这家中国最早批次的合资车企，在2018年才有了自己的第一台SUV，2019年，它才有了第一台属于自己的GTE(迈腾GTE），而现在，它迎来了首台中SUV的GTE。要是其他品牌，这类操作已经被定性为“后知后觉”，在市场中只能“捡剩饭”，然而事实表明，时间从来没有限制住一汽-大众——以探岳为例，它虽然是SUV中的“晚辈”，可在不到两年的时间里，就迅速成为了细分市场的王者。

所以，当一汽-大众开始进军新能源汽车市场时，我们往往担心的不是这台带着VW车标的新车能不能卖好，而是其他品牌的同类型车型如何生存。毕竟，当平静的海面游进一条鲨鱼之后，一场“血雨腥风”将无法避免。

那么，这台名叫“探岳GTE”的一汽-大众首款新能源SUV，究竟有何过人之处？在详细了解其产品特性后，我发现用“既……又……”便能准确描述它。

1

既叫「GT」，又叫「E」。

熟悉大众的朋友都知道，在大众体系中，GT+“X”是让人热血喷张的代名词，GT意思是“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列。比如高尔夫GTI，是性能车+汽油车的代表；高尔夫GTD，是性能车+柴油车的代表……

众所周知，在汽车界，E代表“Electric”，也就是电动化，那么GTE自然就是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌。从字面意思我们也可以发现，带有GTE的车型，不仅拥有堪比赛车的性能基因，也有电动汽车的一些特点。

而这台探岳GTE，就是这样一台车。

它的动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成。它所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N•m的综合峰值扭矩。依靠电机特性，混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间仅为8.4秒，工信部百公里综合油耗低至2.0L。

探岳GTE的动力系统可媲美同级2.0T燃油发动机，油耗却可以实现百公里2.0L，甚至为零，这样的产品特质，完全符合我们对于一台GTE车型的所有想象。

2

既能「充电」，又能「加油」。

虽然新能源汽车经过几年发展已经有了明显进步，可大多数消费者依然谈“电”色变，尤其是在非限购城市和区域，电动汽车仍未能成为主流选择。不可否认，「充电难」、「里程焦虑」、「安全问题」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。

开电动车的人，很难完全把“里程焦虑”抛在脑后，特别是现阶段充电设施不够完备的情况下，电量每掉一格都足以牵动人心。

但插电式混动是个例外，它可以加油，和燃油车一样跑，“里程焦虑”在它身上是个伪命题。

资料显示，探岳GTE的纯电续航里程可达54km。在此前提下，我们可以大胆设想一下探岳GTE的使用场景：如果家里有充电桩，且公司地点离家不到30公里（其实范围已经能覆盖大城市的主城区了），那么每天下班后让它静静地充电就好了，第二天又是满电，可以做到纯电动汽车的用车成本。而如果没有良好的充电环境，只能做到不定时充电的话，其实2L/100km的油耗也够低，甚至在同级别SUV产品中，用车成本的优势相当明显。

更重要的是，探岳GTE还拥有绿牌，在全国大多数城市拥有“不限行”的权利。

3

既有「质量」，又有「性价比」。

或许很多人消费者会问，探岳GTE既有发动机，又有电动机，一定很容易出问题吧。

关于这个问题，一汽-有话要说：探岳GTE在上市之前，要经过24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。而在试验场中，车辆测试强化系数达到了1:14，也就是说汽车在这里行驶1公里，就等同于在正常使用条件下行驶了14公里。这个强化系数跟德国著名的魔鬼测试场——Ehra-Lessien埃拉试车场的强化系数是完全相同的！

此外，探岳GTE还经过了-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验，从而保证硬件的可靠性。软件方面，针对全车50多个控制器，分别做了多次单件试验及12次功能集成测试，并开展了4次电器网络认可，实现从单件到集成的逐项、逐步、全面验证。

而至于“电”的安全，一汽-大众表示，探岳GTE的电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方案全方位保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

更重要的是，这台既安全，性能也够好的SUV，官方指导售价为24.98万-25.98万元，不仅远低于途观L PHEV的售价区间（途观L PHEV补贴后价格为28.28万元-29.28万元），甚至仅相当于自家燃油版探岳330TSI的中高配车型。

也就是说，花25万左右的价格，你就能买到一台能上绿牌、可充电、可加油、没有里程焦虑，性能还可媲美2.0T机头的德系SUV。值得一提的是，探岳GTE还能享受国家免购置税的政策，拥车成本，在同级可以说是相当低了。

写在最后

关于燃油车和新能源汽车的使用问题，最终还是要回到“用车成本”和“用车便利性”上面。对于消费者而言，探岳GTE的入市，极大地丰富了25万级SUV的选择，它的便利性（享绿牌、可充电、可加油等）能最大程度缓解目前的用车痛点。而对于一汽-大众来说，探岳GTE既丰富了自身的新能源产品种类，又能为消费者提供一个“务实”之选，真正实现了一车多得。