20万内颜值最高的电动轿车！最高续航510公里，两款自主品牌上榜

有人说“这是电动车的时代”，虽然笔者并不完全认同这句话，但同样也不否认这句话，因为从当下的发展趋势来看，传统内燃机汽车和新能源汽车的关系与100多年前马车与传统内燃机汽车非常相似，那时候的汽车与现在的新能源汽车一样，面临着诸多技术、设计层面的缺陷，在较长的一段时间里都得不到消费者的认可，但在工程师们不断的专研下，内燃机汽车统治了人们出行方式100多年。

有着这个先例，有谁还能大言不惭或者敢断定新能源汽车不会取代内燃机汽车统治未来世界100年或者更久？其实笔者也理解很多消费者不愿意接受新能源汽车的原因，因为它们缺乏内燃机的机械质感，更像我们小时候玩的玩具，只不过更大了。还有实用性的消费者认为新能源汽车续航里程短，充电时间长等等不便利因素。

而今日，笔者就要推荐三款当下最潮流的新能源电动车，它们有着不输燃油车的颜值，有着非常可观的续航里程，并且售价还都在20万内，是可以让许多人尝鲜的三款纯电动车。

广汽新能源Aion S

指导价：13.98-20.58万元

广汽新能源近些年是国内发展的非常好的自主新能源车企之一，无论是外观还是技术层面，都达到了业界的巅峰水平，上市以来Aion S这款车就受到了消费者的一致好评，笔者不推荐它推荐谁？

广汽Aion S拥有4768/1880/1530毫米的长宽高以及2750毫米的轴距，让它在A级车的领域也有着非常不错的空间表现。从外观上来看，它的外观偏向于理性和舒展修长，车身比例在优雅的车侧和精致的轮圈配合下，显得非常自然而协调。此外，前大灯和尾灯的设计点亮后的辨识度十分之高。

在内饰部分Aion S同样也显得十分精致，几乎你想要的在它身上都能给到你。双联屏设计、贯穿式空调出风口、两幅式方向盘以及电子挡把在车内都能看到，并且得益于偏向暖色的豪华配色，内饰不光看上去赏心悦目，用料做工也经得起推敲。它的内饰部分还采用了不少钢琴烤漆的材料，虽然在日常维护时比较复杂，但看上去的视觉效果和触感都非常优秀。

动力上Aion S与它的外观一样的优秀，它采用了一台永磁同步电机提供动力，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，并且根据电池容量不同分为410公里510公里两个版本供消费者选择，其中低续航的车型就是现在主流的水准，而510公里高续航的车型就在展现自己不错的技术实力。此外，它的动力水平也几乎接近了当下一些2.0T低功率发动机的马力和扭矩，再配上电动车无延迟的动力输出，Aion S的整体驾乘感受也是相当不错的。

几何A

指导价：15.00-19.00万元

几何A的出现可以说就是对着Aion S这款车来的，车身尺寸，定位、动力，几乎都是完全对标，而且它的外观设计与Aion S一样，都有一种浓浓科幻味道，只不过两者的设计语言是完全不同的。

官方宣称几何A采用了“多为流动生命体”的设计理念，没有那些花里胡哨的线条和曲面，整车的视觉效果非常的清爽直接，几何A前脸和大多数新能源车一样取消了格栅设计，因此整体感更强；下保险杠处的涟漪造型也是前脸的加分项。在侧面部分，流畅的线条从车头延伸至车尾，设计师还采用了弹出式的门把手为它打造更为浓厚的科技感。要说科技范它与Aion S在伯仲之间，但要说简约风，则是几何A更甚一筹。

内饰上更是诠释几何A简约科幻效果的最佳场地。它用极简的笔触完美的烘托出了内饰的科技感和未来感，融合上素雅的配色，小清新的织物材料都相当讨喜，而且很多功能的设计也打破常规，给人一种仿佛置身未来的感觉一般科幻。比如几何A的仪表盘仅仅是一块4.2英寸大小的液晶屏幕，初次使用会觉得目光有些游离，但在前方还拥有HUD抬头显示来辅助驾驶信息的读取，便利程度还是相当高的。此外，控制中央12.3英寸显示屏的按键也替换成了触控式，有种电影场景的感觉。另外几何A还在挡把前方规划出了一块名为E-Touch的中央超感触控区，驾驶模式和动能回收力度都能再次通过触控来调节，适应后你会对它爱不释手。

在动力部分，它与Aion S也在伯仲之间，它搭载了一台最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，NEDC续航分别为410公里和500公里，这完全就是正面硬刚，相似的产品实力让你选谁就看眼缘了。

菲斯塔纯电动

售价：17.38-19.88万元

菲斯塔这款车自上市之日起就备受关注，原因很简单，燃油版的它拥有惊艳的外观和不输思域的动力让它成为很多人心中的入门轿跑。顺理成章的，北京现代基于燃油版的它打造出了纯电动版菲斯塔，除了更加精细的外观之外，动力上也是十分强悍。

菲斯塔完美的继承了现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念，它的进气格栅因为自身电动车的缘故而被取消，减少了一部分空气阻力，，似“鲨鱼”般的前脸画风被塑造得更加惟妙惟肖；隐藏在两侧鲨鳃下的日间行车灯也配合着上方犀利的大灯组，展现出宛如鲨鱼一般的进攻性。车侧它同样拥有着令人一见倾心的性感大溜背，起始于后门把手处外扩的后肩线也着实增强了车侧的力量感与肌肉感，让人看上去就有一种忍不住把玩的冲动。

相比外观来说，菲斯塔纯电动的内饰则要显得温柔许多，虽然整体设计现代感十足，但是与Aion S和几何A这两个完全的科幻风相比，菲斯塔纯电动还是要中庸一些。车内菲斯塔搭载了两款屏幕，一块是显示清晰、内容读取方便的仪表盘；另一块则是搭载了智能网联系统，能够支持远程操控和自然语音识别功能的10.25英寸的中控屏。其余的储物空间等细节设计还是相当不错的。

在动力部分，菲斯塔490公里的续航里程相比长续航版的Aion S和几何A略逊一筹，但是与合资纯电动的对比当中可以说是一枝独秀，相当具有竞争力。它的动力部分搭载了一台最大功率为135千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，传动系统匹配单速变速箱。充电速度也相当迅速，充电12分钟即可增加100公里的续航里程，而电量从30%充至80%也仅需40分钟，几乎能极大程度上缓解你的用电焦虑了。

结语

无论是Aion S还是几何A，亦或是菲斯塔纯电动都是当下非常值得入手的纯电动A级车，它们的售价、续航里程、配置都在同级别的巅峰水准，而且售价还不算贵，相比其他车型而言它们有着巨大优势。

只不过最后又回到了开始的命题了，你是愿意购买电动车成为时代的先行者还是继续选择燃油车成为保守派的一员呢？