23.97万起凯迪拉克CT4上市 三大未解之谜如何破解？

本文涉及到的多年前或现今的热点话题，咱本着绝不隐瞒、有一说一的原则，句句真言。

4月8日晚，凯迪拉克CT4上市，两款车型28T时尚型23.97万元、28T精英型25.97万元。

看到上述信息，相信持币待购的消费者、或是对豪华品牌有点了解的人心中会有几个疑问：

1.凯迪拉克到底耗不耗油？

2.凯迪拉克价格现在是否坚挺、过两年会不会再来几次甩卖？

3.它的竞争对手有哪些，该如何取舍？

据我所知，不管是不是凯迪拉克的车主或准车主，但凡是考虑过凯迪拉克哪怕仅1分钟的人，至少也会钻出以上中的两个问题。

这简直就是备选凯迪拉克之路上，必经的三大灵魂拷问。

下面，我针对这三大未解之谜做简要的答疑，同时揉进一些新车信息，以坦露我对这款新车的真实理解。文末再来个彩蛋，自己去琢磨。

油老虎？我对比，我发言

曾几何时，凯迪拉克=油老虎是亘古不变的真理，谁用谁知道，当然了整个通用汽车的车车几乎都是油老虎，包括我10多年前的爱车乐风——一辆不折不扣的、挂着通用标志的、美韩混血的经济型小车仍逃不过耗油的宿命。

不管后面通用怎么推陈出新，我都不愿意相信它很节油，真的。

直到前两年我试驾了凯迪拉克ATS-L，几天跑下来那款2.0T真的比我自用的1.8T的德系车节油，而且提速比我这1.8T高功率还快不止10%。

为了验证更准确，我测算了两次油耗，两次结果相差0.2L/100km，所以，自己做的实验再怎么不相信，也只能咽下这个结果——之后，有人问我推荐车的时候，除了日系和德系的一些品牌，我开始提凯迪拉克了。

昨天上市的CT4是2.0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，百公里油耗6.7L，这个数字还不错。

6.9秒的百公里加速虽然也能秒杀BBA一众竞品 ，但比之前的ATS-L还是差了一截，估计是考虑到排放，调校上也就没那么狠了。

还会甩卖？店里是这么说的

刚刚提到了ATS-L，所以顺着思路我们来看第二个问题。关于凯迪拉克优惠打折的热点话题，还是那句话——我本着绝不隐瞒、有一说一说的原则，下文句句真话。

凯迪拉克和“甩卖”、“疯狂打折”这些词挂上钩，还不就是因为当年ATS-L的那几波促销嘛。凯迪拉克ATS-L那几波操作前无古人后无来者，业界褒贬不一，但我们都知道，如果做砸了，凯迪拉克估计在中国没十年八年是翻不了身了；如果销量上去了，那还能有点奔头。

最后，销量上去了，但这不是凯迪拉克高层的目的。试驾之后、身边有朋友享受了“大优惠”买了车之后，我算摸准了这个脉：这种超大范围的薄利多销或亏本多销，是争取让更多人来买车，真切感受到凯迪拉克的涅槃重生，继而口碑相传，改变以往凯迪拉克“老气”、“油老虎”等负面形象。

我一哥们和我姑姑真的就去买了，跟人聊起车，张口就是凯迪拉克的好，他们口中唯一的遗憾是，没有抄到底价。

我真的、发自内心地佩服凯迪拉克高层这一波操作的勇气，说真的，要么是这哥们有远见、摸得清看得准，要么他是个要退休的老头儿——殊死一搏，搏输了大不了一拍屁股走人退休罢了。

说回正题，现在凯迪拉克仍然会甩卖吗？

不见得。前几天陪即将换车的朋友去二手车市场为他的老马3询价，然后又去了凯迪拉克店里看CT5，销售很斩钉截铁：过了那个村没了那个店，现在的凯迪拉克不可能像当年那样降价了。

我琢磨了一下，的确是没可能甩卖了。

原因？这就要聊到第三个疑问了。

考虑CT4时还该参考什么车？

上一段为什么说，经过我的深思熟虑，凯迪拉克不会这么甩卖了呢？

咱们看看比CT4大一圈的CT5。接近5米的车长和2.9米的尺寸，CT5的竞争对手就应该是BBA里面的奔驰E、宝马5和奥迪A6L（以下简称E56）。但其定价确与奔驰C、宝马3和奥迪A4L重合（以下简称C34）。

知道这是什么意思了吗？错位竞争！

如果说以前ATS-L与C34竞争显弱势导致一定要打价格战的话，那么现在与C34竞争的可是大了一圈的CT5，这么大台车，再降也降不了以前那么多啊。

说回CT4，虽然CT4是ATS-L的继任者，但它基本上已经到了当年ATS-L第一次大出血甩卖的那个Level了，所以就根本没有可能像以前那样动不动就优惠5万8万了。

因此，凯迪拉克错位竞争告诉消费者的是：

1、如果你有买BBA的C34的预算，那么你能选择更大更豪华的CT5；

2、如果你要买BBA的C34的空间，那么你能选择便宜了5万-8万元的CT4。

除此以外，凯迪拉克CT4还能拼雷克萨斯、林肯、英菲尼迪，再往下还能分流亚洲龙、迈腾、帕萨特。

所以说，要买CT4的人，需要参考的车太多了，但考虑清楚了自我诉求，排除法还是很好做滴。

末了，说说新车的亮点，官方的介绍有2000字，复制粘贴出来的话实在对不起在座的各位。关于亮点我就索性列流水账吧，言简意赅，非重磅我不说。

1、Bose®Premium优享系列音响系统，14颗扬声器，有CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose®ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技。

这个不用多说了，我本人是Bose QC系列的消费者，这些技术很靠谱。

2、6.9秒百公里加速、6.7升的百公里油耗，前文已提过。

3、后轮驱动，运动型轿车选后驱，谁爽谁知道，反正我已经爽了7年。

4、同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统。

以上4大亮点排名不分先后，是我觉得很硬核的玩意儿。

不过这些只是配置和参数，没试过不敢吹得太神，毕竟这种事以前遇到过——某品牌邀我去试驾一台近20万的车，说咱这Beats的音响特牛X，最后我的结论是：这好像确实比我以前的小乐风多了俩喇叭！

最后，续个貂尾算是个彩蛋：此次上市的新车CT4，仅两款车型，你不觉得奇怪么？

告诉你，这叫投石问路，卖得好与不好都能补车型、都有得救\都有得赚。所以，这也进一步说明：口碑打开了还要搞跳楼价啊？都错位竞争了还琢磨清仓大甩卖啊？前几年凯迪拉克那一波动作一去不复还啰......