日系车紧追其后德系车真的该紧张了

本期看点：

基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感观真实力SUV”

全新一代瑞虎7共推出6款车型，售价区间为7.99-10.99万元。

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曾经，光靠大众一家车企，德系品牌就能抵过多家日系车企的份额。虽然目前大众德系品牌份额仍然遥遥领先，但日系车已有即将赶超德系车的势头，何以见得呢？

首次是家用车市场，每个月的榜单都是朗逸和轩逸的冠军争夺战，动辄月销量五六万，实力那是没得说。我们来看产品表现，日系主力A级车在2019年相继完成了改款换代，产品力可以说是肉眼可见的大涨，领先同级别德系车型。而整个德系的家用车型，虽然基本都历经了换代，但就算改款也已经难以达到日系车的同级水准，这对于德系车而言的确不是一个好消息。

拿卡罗拉和雷凌来说，他们都实现了8气囊+膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊的标配，卡罗拉更是标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置，而同级别的德系车，无论怎么看都稍显逊色了。以朗逸为例，入门版本车型只有双气囊，产品力表现不如卡罗拉等车型，并且和刚完成换代的日系车有明显的差距，所以日系车有超越德系车的势头并不意外。

在B级车市场，帕萨特和迈腾也已经不再是雅阁凯美瑞的对手，由于碰撞测试结果表现不佳，舆论发酵影响了车型的销量表现，即便终端降幅超过3万元，短时间也很难再成为雅阁和凯美瑞的对手了。上市三年，终端优惠不到5千，月销始终保持在1.5万左右，这就是凯美瑞的实力。而雅阁，换代后销量大涨，一直和帕萨特争B级车市场冠军。再看SUV领域得益于品牌架构和产品体系完善，途观、探岳、途岳三款车型在销量排行榜前列，和CR-V、RAV4和奇骏日系三剑客抗衡，而捷达VS5和即将上市的VS7等车型也很有爆款潜质，有望争夺更多的市场份额，目前来看势均力敌。不过在更高层次的区间，日系车的优势就更大了。汉兰达在同级别车型中难逢敌手，丰田普拉多更是被称为“神车”，认可度和影响力以及口碑表现都要比同级别的德系车型更出色。

我们再说豪华车市场，一线豪华品牌BBA没得说，年销70万辆左右，在超一线豪华领域，保时捷等品牌也备受追捧。相比之下目前日系豪华只有雷克萨斯突出重围，即便车型上调售价，也依旧畅销，但英菲尼迪、讴歌等品牌表现就还不够出色，所以在这个领域里，短时间内日系品牌和德系车之间还有不小的差距。整体看来，日系车真的是来势汹汹，或许德系车真的要紧张一点啦。